铁路跨高速公路1-96m系杆拱特大桥施工组织设计132页（先梁后拱法，支架法）

1 编制依据；2项目概要；3建设项目所在地区特征；4 总体施工组织安排；5 临时工程和过度工程；6 重难点控制性工程；7 施工方案及工艺、工法；8 资源配置；9 四化支撑手段；10 工期风险管理；11 保证措施；12 施工环保、水土保持、文物保护措施；13 文明施工管理措施；14 引用的设计文件与施工规范；15 进一步研究解决的问题及建议

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编制依据：《高速铁路桥梁工程施工技术规程》Q/CR9602-近代

铁路跨高速公路特大桥为23-32m简支箱梁+1-24m简支箱梁+25-32m简支箱梁+1-24m简支箱梁+4-32m简支箱梁+1-96m系杆拱 +9-32m简支梁,桥长为2158.20m；桥下部构造为22#～24#墩采用圆端形空心墩、54#、55#墩为特殊墩外，其余采用圆端形实体桥墩，桥台为双线矩形空心桥台，其中墩台基础31#墩采用扩大基础，其余均采用钻孔桩基础。特大桥共有604根桩，共计10611.5m,共有65座墩台， 1孔系杆拱。施工场地内有材料存放区、钢筋加工厂、集水养护井、生产和生活房屋等。生产和生活房屋都靠近施工现场布置。 1-96m系杆拱（特殊结构）采用“先梁后拱”的施工方案，在支架上现浇主梁，然后在主梁上搭设支架安装拱肋。系杆拱梁部采用支架法施工。总体施工方案为下部结构桩基采用钻孔灌注桩，承台采用机械开挖后立模现浇。墩身及顶帽采用定型组合钢模板浇筑，台身采用大型钢模板拼装加固后整体浇筑。上部结构系杆拱采用支架现浇法施工；简支箱梁采用预制架桥机架设。所有混凝土均在拌和站集中拌合，混凝土输送车运输，混凝土输送泵车进行浇筑。

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共计132页。

铁路跨高速公路特大桥

拌和站标准化建设及信息操作台

吊杆预埋套筒