某交通枢纽周边配套道路工程施工组织设计(投标).doc

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  • 第1章、项目概述 5
  • 1.1、编制依据 5
  • 1.2、项目概况 5
  • 第2章、项目概要 6
  • 2.1、道路设计 6
  • 2.2、桥梁设计 7
  • 2.3、排水工程设计 8
  • 2.4、现况管线调查情况 9
  • 第3章、工程特点、施工重点分析 10
  • 3.1、做好交通导改工作,确保现况交通的通行 10
  • 3.2、认真进行物探调查,做好现况管线的保护工作。
  • 3.3、做好工程配合工作,确保工程顺利进行 10
  • 3.4、提高文明施工工作标准,确保施工和交通通行安全
  • 第4章、施工组织安排 11
  • 4.1、工程管理目标 11
  • 4.2、 项目经理 部组织机构设置 11
  • 4.3、施工现场总平面布置 12
  • 4.4、施工总体分析和阶段性工期计划
  • 4.4.1、施工总体分析 14
  • 4.4.2、阶段性工期计划 14
  • 4.5、施工准备工作 18
  • 4.6、劳动力使用计划 18
  • 4.7、主要材料供应计划 19
  • 4.8、施工机械设备配置 19
  • 4.9、现场试验设备、检测设备配置
  • 4.10、资金使用措施 20
  • 第5章、主要工程项目的施工方案、施工方法
  • 5.1、测量方案 21
  • 5.2、枢纽专用匝道桥结构施工
  • 5.2.1、基础桩施工 26
  • 5.2.2、承台施工 29
  • 5.2.3、墩柱施工 30
  • 5.2.4、盖梁施工 31
  • 5.2.5、现浇砼箱梁施工 32
  • 5.2.6、钢-砼叠合梁施工
  • 5.2.7、桥面系施工 40
  • 5.3、排水管道施工 41
  • 5.3.1、柔性接口管施工 42
  • 5.3.2、排水检查井施工 45
  • 5.4、道路结构施工 46
  • 5.4.1、路基土方施工 46
  • 5.4.2、路面底基层、基层施工
  • 5.4.3、乳化沥青透层、粘层施工
  • 5.4.4、下封层施工 51
  • 5.4.5、沥青混凝土面层施工
  • 5.5、道路附属施工 56
  • 5.5.1、路缘石施工 56
  • 5.5.2、雨水支管及雨水口施工
  • 5.5.3、人行道砖施工 57
  • 5.5.4、装配式挡墙施工 57
  • 第6章、交通导改措施 59
  • 6.1、施工和现况交通矛盾分析 59
  • 6.2、具体交通导行计划 59
  • 6.3、交通导改安全保障措施 60
  • 第7章、现况管线保护和拆迁工程施工
  • 7.1、管线拆改措施 62
  • 7.2、障碍物拆迁、改移、保护施工的组织及原则
  • 7.3、地下管线的保护措施 62
  • 7.4、地上障碍物的拆除、加固措施 64
  • 第8章、季节性施工方案 65
  • 8.1、冬季施工措施 65
  • 8.2、雨季施工措施 66
  • 第9章、工期计划及保证措施 71
  • 9.1、工期保证措施 71
  • 第10章、工程质量保证措施 74
  • 10.1、工程质量目标承诺 74
  • 10.2、建立健全质量保证体系 74
  • 10.3、严格各项质量管理制度 74
  • 10.4、制定工程质量管理措施 75
  • 第11章、安全管理体系及措施 78
  • 11.1、工程安全生产管理目标 78
  • 11.2、建立健全安全生产管理体系 78
  • 11.3、强化各项安全生产管理制度 78
  • 11.4、安全管理防护措施 80
  • 11.5、交通安全控制措施 82
  • 11.6、突发事件的应急预案 83
  • 第12章、文明施工、环境保护体系及措施
  • 12.1、文明施工、环境保护目标 86
  • 12.2、建立健全文明施工、环境保护管理体系
  • 12.3、强化文明施工、环境保护管理制度
  • 12.4、贯彻落实绿色施工技术措施 87
  • 12.5、文明施工具体管理措施 88
  • 第13章、消防、保卫体系及措施 91
  • 13.1、消防体系及措施 91
  • 13.2、现场治安、保卫体系及措施 91
  • 第14章、其它应说明的事项 93
  • 14.1、建立预防传染病管理体系及措施
  • 14.2、节约资源降低成本措施 94
  • 14.3、工程保修和成品保护措施 96
  • 14.4、工程建设档案管理 97
  • 14.5、工程廉政建设措施 99
  • 14.6、确保民工工资按时发放的措施
  • 14.7、施工配合措施 101

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1.道路设计: 由于通行的公交车辆较多,故设计中按城市主干路考虑,设计年限15年。根据水文土质情况,计算路面结构组合如下: 1.车行道结构为: 细粒式沥青混凝士厚4cm(AC-13),添加0.8%抗车辙剂;中粒式沥青混凝土厚5cm(AC-20),添加0.6%抗车辙剂;粗粒式沥青混凝土厚7cm(AC-25);沥青表面处治lcm;石灰粉煤灰砂砾混合料厚50cm;结构总厚67cm。 为使士路床设计回弹模量E0=30Mpa,并解决路基土潮湿问题,采用l2%石灰土作为路基处理。对于新旧路面相接处加铺一层玻璃纤维格栅。
2、步道结构为:防滑透水砖6cm,1:5水泥中砂干拌2cm,Cl5无砂砼15cm,粗砂垫层5cm,结构总厚28cm。
(四)无障碍设施的设计:沿线道路两侧步道均设盲道,凡步道在路边开口处均设无障碍坡道。
(五)该项目共设置装配式挡土墙4条,共长595米,混凝土砌块挡墙1条,长467米。
2.桥梁设计:
1.上部结构:
全桥共六联,其中xxx处为钢箱混凝土叠合梁,跨径33+43.51+26=102.51米,叠合粱总高1.6米,钢梁高1.3米,分段在厂家焊接成形后现场栓接,然后支模板现浇桥面板,张拉桥面预应力,达到强度后拆除临时支承。其余五联均为预应力混凝土连续箱粱,粱高l.6米,由于6~7号墩中线位于圆曲线上,为了减少扭矩对桥梁结构的影响,中墩墩柱的位置做了偏移,即预应力砼连续梁沿径向向曲线外侧偏移。为了减少扭矩对主梁的影响,分联处的支座向外侧做了偏移。
2下部结构:
边墩均为重力式桥台,其下设六根l.2米的钻孔灌注桩,桩长均为l8米。中墩分联处设双柱盖梁,盖梁高l.5m,墩柱为d=1.2m的圆柱;7、12号墩为独柱,均为d=l.8m的圆柱,柱下设承台及钻孔灌注桩;其余各墩均为双柱墩,墩柱直径1.2米,中墩承台尺寸均为6.5×2.5×2.15米,其下为桩径1.5米的钻孔桩两根。

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