附件详情
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车站及站后明挖区间施工监测布点平面图
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车站及站后明挖区间施工监测剖面图
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车站及站后明挖区间结构施工总平面图
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车站主体结构横剖面图
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盾构进出洞预埋环结构设计
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结构防水设计图2
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风险源断面图
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1号、2号、3号、4号通道出入口围护结构平剖面图
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1号、2号、3号、4号通道出入口平剖面图
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紧急疏散出入口平剖面图
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紧急疏散出入口平剖面图
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1号、2号风道围护结构平剖面图
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1号、2号风道平剖面图
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附属围护结构横剖面图
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车站与南端、北端区间接口设计图
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底板结构布置图2
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顶板结构布置图2
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主体结构纵剖面图2
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明挖区间主体结构横断面图2
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车站主体施工步骤图
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车站附属施工步骤图
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围护结构
平面布置图
2
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车站纵剖面与地质关系图
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围护结构横剖面图
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围护结构平面布置图&主体结构布置图&纵剖面
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明挖区间围护结构剖面图
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车站指导性施工进度图
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车站及站后明挖区间现况道路交通图
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车站及站后明挖区间施工期间交通组织图2
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车站及站后明挖区间施工期间既有管线改移图
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车站及站后明挖区间一期施工平面布置图
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车站及站后明挖区间二期施工平面布置图
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车站设计详细说明：
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第1章 概 述1
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1.1 设计依据1
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1.2 采用或参照的主要设计规范1
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1.3 主要设计原则1
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1.4 主要技术标准2
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1.5 总体设计评审意见及执行情况2
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1.6 初步设计中间审查评审意见及执行情况3
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第2章 工程地质与水文地质概况3
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2.1 地形地貌3
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2.2 岩、土分层及其特征3
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2.3 水文地质4
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2.4 场地地震基本烈度4
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2.5 液化判别4
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2.6 岩土力学参数4
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2.7建筑场地分类4
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第3章 施工方法的论证及围护建筑设计结构形式的选择6
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3.1 施工方法的论证6
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3.2 围护建筑设计结构形式的选择6
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第4章 主体结构基坑围护结构计算7
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4.1 围护结构及支撑形式的比选7
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4.2 荷载与组合7
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4.3 计算模型与计算简图7
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4.4 围护结构入土深度的确定8
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4.5 计算结果及分析8
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4.6 基坑稳定性验算9
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第5章 主体结构设计10
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5.1 结构抗浮验算11
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5.2 主体结构尺寸的拟定11
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5.3 荷载与组合11
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5.4 计算模型与计算简图12
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5.5 计算结果及分析13
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5.6 结构强度、刚度、裂缝验算15
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5.7 车站附属结构设计16
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5.8 工程措施16
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5.9 变形缝设置16
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5.10 工程材料及结构耐久性设计16
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5.11 针对地层条件和施工方法的工程措施及施工要求17
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5.12 风险工程分析及保护措施18
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5.13 施工监控量测技术要求20
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第6章 结构防水20
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6.1 设计原则和防水标准20
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6.2 主要技术要求21
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6.3 特殊部位的处理方法21
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第7章 本阶段设计存在的问题22
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第8章 土建主要工程量汇总表22
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车站工程筹划设计详细说明：
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一 车站及站后明挖区间概况1
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（一）周边道路情况1
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（二）车站及站后明挖区间概况1
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二 施工围挡1
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三 交通导改设计1
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（一）现状道路1
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（二）交通导改方案2
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四 管线改移设计2
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（一）车站周边管线现况2
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（二）管线改移方案2
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五 工期进度安排3
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车站为两层三跨标准站，采用现浇钢筋混凝土框架结构。明挖区间为地下一层矩形框架结构。围护结构方案采用钻孔灌注桩加内支撑的围护结构体系，
基坑施工
时进行止水。基坑长约262.778m，深度18.06m～19.5m， 标准段宽度为21.5m。站后明挖区间基坑安全等级属于一级。变形控制保护等级标准：围护结构最大水平位移≤0.15%H（H为基坑深度），地面最大沉降量≤0.15%H。结构跨度较大，可以考虑采用钻孔灌注桩法或者放坡开挖法。区间明挖段采用钻孔灌注桩+基坑内钢支撑围护型式。车站主体围护结构采用Φ800@1200mm的钻孔灌注桩。内支撑采用Φ609的钢管支撑。站后明挖区间基坑内竖向采用三道Φ609mm的钢支撑加一道倒撑。车站主体结构采用全包外防水，外防水层采用柔性防水层。
……
共计45张，
围护结构横剖面图
车站主体施工步骤图
盾构进出洞预埋环结构设计
车站主体结构计算图式
变形缝防水构造图
附件-97098505670957597.dwg