城际线基坑取消倒撑后基坑稳定性验算.pdf

如图 1 所示，该地铁车站为地下二层岛式车站，位于综合交通换乘中心（GTC）结构下方。车站总长 260.35 ｍ，轴线长度 259 m，标准段外包宽 23.3 ｍ，车站结构外包高度约 16 ｍ。车站结构顶板为 GTC 结构底板。车站起讫里程为 YDK0+149.550～YDK0+409.900，车站有效站台中心里程YDK0+300.000。

车站南侧与城际线地下车站相邻，两基坑间最大净距为 10.3 ｍ，最小净间距为 8.1m。车站东端为机场二期 T2 航站楼地下室，西端为机场过夜停车场，北侧有一条污水沟，水流方向基本与基坑平行，水沟深约 5 m，宽 7 m。

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1 项目概要

2 计算目标

3 计算依据

4 计算理论及方法

5 数值模拟计算

6 分析讨论及结论

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地铁 17 号线车站基坑第一种支护方案及近接城际线基坑支护示意图

基坑左侧围护桩水平位移