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道路等级：城市Ⅰ级主干道。计算行车速度：60km/h。道路宽度：双向6车道，两侧设行人、自行车道，宽3.75m。道路交通通行净空：不小于5.0m。设计荷载：汽车荷载为城-A级（主桥设计荷载为公路Ⅰ级）；人群荷载根据《城市桥梁设计荷载标准》的4.1.9条有关规定取用；路面计算荷载：BZZ-100 型标准车。最大纵坡：2.5%。 塔顶处主缆中心线理论交点的高程为110.095m，两缆横向相距4m。主缆两端经散索套(鞍)直接锚于加高砼梁中，两缆锚固点中心在横向相距27.1m。主缆为非对称空间布置，主跨跨度为213.8m，垂跨比为1：12.5，垂度为16.74m；边跨跨度为161.8m；理论散索长度主跨、边跨分别为9.8、10.0m。恒载包括主缆、吊索、索夹、主缆防护、加劲梁、桥面系等的自重。在主要荷载作用下，主缆安全系数≥2.5；在主要荷载作用下，吊索安全系数≥4.0；更换吊索时，在限制车辆通行情况下，同一吊点的另外一根吊索的安全系数≥2.5；主缆空隙率：索夹内取18%，索夹外取20%。 …… 主缆系统：全桥共设两根主缆，其结构为预制平行丝股(PWS)，每根主缆由33股127丝φ5.3mm的镀锌高强钢丝组成，公称抗拉强度为1770MPa，其锚固体系采用冷铸锚具。 吊索系统：采用钢丝绳吊索，每侧吊点设两根吊索。吊索与索夹采用骑跨式连接，吊索与加劲梁采用球形铰连接。吊索钢丝绳公称直径为φ64 mm和φ48 mm两种，公称抗拉强度为1870MPa，建筑结构形式为6×55SWS IWR。吊索钢丝绳最小破断力分别为2720KN、1530KN。吊索锚头采用热铸锚，锚杯内浇注锌铜合金。锚杯与高强钢拉杆连接。拉杆采用φ92mm和φ72mm两种直径的40Cr钢拉杆，钢拉杆下端设置球形铰，吊索长度由螺母调节。为将吊索平行束紧，在主缆中心下1.0 m处设置吊索夹具，吊索的相应部位设有锥形铸块，以定位支撑吊索夹具并保护吊索钢丝绳。 …… 共计56张，设计于2006年
ss-v-01工程数量汇总表.dwg
ss-v-02缆索系统总体布置图.dwg
ss-v-03索股构造图.dwg
ss-v-04主缆索股锚垫板构造图.dwg
ss-v-05主缆系统防腐涂装图.dwg
ss-v-06主缆用钢丝技术标准.dwg
ss-v-07吊索位置及编号.dwg
ss-v-08吊索构造图.dwg
ss-v-09吊索锚头构造图(一).dwg
ss-v-10吊索锚头构造图(二）.dwg 以上是部分图纸截图，有些图框没有放大后再截图，可能截图里不清晰或者看不到内容，您可以在下载后查看具体内容
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发表于 2020-12-3 20:32:24
