预应力钢绞线张拉

张拉膜工程结构施工图,不错的图纸，近些年来,国内也开始采用膜结构,但由于风得作用还不明了,已建或在建结构多以小品为主,笨结构也不大,供大家参考

该附件为 【论文】斜拉桥施工索力张拉控制及优化 ，共5页。 斜拉桥以其优美的建筑设计结构形式、经济的造价，在近30年得到了飞速发展，不但进入了一直被悬索桥所统治的大跨径领域，在中小跨径也开始与

内容为： 张拉压浆 选用的张拉千斤顶须保证预应力钢绞线在张拉过程中的安全性、可靠性和准确性及便于处理在张拉过程中产生的滑丝、断丝现象。千斤顶最大行程根据张拉时预应力钢绞线的伸长量，并考虑初始张

内容： 桥梁张拉方案及计算书 本项目主线设预应力桥梁2座，现浇钢筋混凝土实心板桥1座。 其中城关村1号桥，桥梁上部结构为5Χ13m装配式预应力空心板，桥墩处采用桥面连续。桥梁中心桩号K0+

内容为： 张拉方案及计算书 本项目主线设预应力桥梁2座，现浇钢筋混凝土实心板桥1座。其中城关村1号桥，桥梁上部结构为5Χ13m 装配式 预应力空心板，桥墩处采用桥面连续。桥梁中心桩号K0+

箱梁负弯矩张拉控制计算表

该资料为 智能与原始张拉压浆对比PPT 原始张拉由于千斤顶较重，一般每束从开始回油—夹片安装完成、观察油表是否归零等时间基本为5-8分钟，张拉到100%时间基本为15-18分钟，由此计算每束张

上部构造采用（32.2+4×27.5）+(4×27.5+24.8)米预应力砼等截面连续箱梁，共两联，采用支架现浇施工，桥面总宽33.5m，设计为分离式双幅桥（左右幅各16.25m），中间设置1m的空隙

某张拉膜结构大样详图 　　该资料包含了： 　　平面图、立面图、轴测图、钢结构平面布置图、钢柱详图、节点详图共6张图纸。

该附件为 高速公路后张法箱梁张拉质量控制 ，3月，共14页。 目标依据：根据现状调查发现，锚垫板张拉时破损直接导致箱梁内部钢绞线预应力损失，并且破损后锚具必然不垂直与混凝土的受压面，产生偏心压

内容为： 桥梁先张法预制空心板张拉计算书 本标段设主河道13号桥，位于主河道桩号S10+449.707，桥梁与河道交角90º。桥梁起点桩号为K0+030.250，终点桩号K0+072.750,

该附件内容主要有：不计算受压区预应力钢筋、正截面裂缝验算 、挠度验算、标准组合并考虑长期作用的最大裂宽、应力损失、砼信息、荷载、钢筋信息、截面信息。 不计算受压区预应力钢筋

附件详情 主塔拉索张拉端槽口一般构造图（立面、平面、侧面、张拉槽尺寸表） 主塔拉索张拉端槽口及锚下钢筋布置图（张拉槽口钢筋构造、张拉槽口工程数量表） 拉索张拉端槽口及锚下钢筋布置

大桥主梁为多种跨径钢管桁梁连续梁，主梁桥面板为厚20cm的C50预应力钢筋混凝土结构，腹杆节点处横向设置有高40cm的预应力钢筋混凝土肋。桥面板左右分幅设计，桥面板现浇分两次浇筑，第一次浇筑中间7.7

该附件为 大面积地下室无粘结预应力通长布筋分段张拉施工工法 ，doc格式 工法内容简述： 普通地下室墙板结构容易开裂，从而导致渗漏，尤其是长度超过100米的结构，混凝土裂缝几乎是不可避

附件详情 目 录 第一章 综合说明 1 第一节 主要编制依据1 一、 依据相关文件1 二、 依据主要技术规范、标准和法规1 三、 依据场地条件及工程现状2 四、 当地水文

该文主要介绍了先压法拉压双作用预应力混凝土简支梁的基本概念、设计原理以及先压法拉压双作用梁在实际工程(花辰中路油墩港大桥工程)应用中的施工技术。拉压双作用梁与同类型简支粱桥比较，具有跨越能力强、轻巧、

预应力网格结构是一种新型空间结构，它将预应力技术引入空间结构，拓展了预应力技术的应用范围。以济南战役纪念馆拉索预应力网格结构设计为背景，介绍了一种新型的拉索预应力网格结构布索方式——体内布索，即将预应

预应力网格结构是一种新型空间结构，它将预应力技术引入空间结构，拓展了预应力技术的应用范围。本文以济南战役纪念馆拉索预应力网格结构设计为背景，介绍了一种新型的拉索预应力网格结构布索方式一体内布索，即将预

介绍了某新建机场航站楼的结构概况，对其结构选型、荷载及荷载组合、计算模型及目标控制等作了论述，同时研究了考虑支承柱的线刚度不同时索初始预拉力的确定、支座水平推力的控制及结构整体稳定的分析，以完善该类结