预应力锚索CAD

附件详情 该项目边坡长约272米，边坡最高约60米。边坡采用分级支护，支护结构为“三维网植草 锚索框架与镀锌网植草交错布置 锚杆十字面板，板间镀锌网植草 护面墙”。 含：高边坡防护加固工程布置立

附件详情 拟建建筑物为框架核心筒结构，设3层地下室。基坑开挖深度20米，主楼部分开挖21米，电梯井基坑开挖23.2米~23.9米。基坑南侧采用钢筋混凝土地下连续墙 锚索支护形式，其它三侧上部采用土

附件详情 该项目包括 边坡支护 和基坑支护。边坡高度13.0m，坡顶坡角为40-50°的整理地形，表面有土体堆填，坡面祼露，坡顶主要建筑物为别墅，安全等级为一级。基坑开挖深度3~7米，安全等级

基坑计算深度为10.5~12.5m，基坑安全等级为一级。基坑采用排桩加预应力锚索支护结构。 支护桩采用旋挖钻孔灌注桩，桩径1200mm间距2000mm布置；桩前挂网喷浆施工；设置四~六道预应力锚索

附件详情 该项目为海边高档商业文化休闲场所，拟建物地上2~4层，地下3层。基坑开挖深度约5.60～15.7米，工程安全等级为一级，基坑设计使用年限为1.5年。基坑采用“双排钻孔灌注桩 扩大头锚索”

附件详情 五、 边坡支护 设计 1、1-1剖面：边坡平均开挖深度为8.0m左右，采用放坡联合锚杆支护方式，采用1：0.3放坡开挖，自上而下打入5排HRB335钢筋锚杆，锚杆长度10m,间距1

附件详情 注： 1、图中尺寸以厘米计，比例尺：1：250。 2、本段右边坡为高边坡，表层为厚约0.4m粉质粘土，下伏中风化灰岩和泥灰岩，岩层产状110°∠32°，顺层状发育。经分析计算，边坡欠

附件详情 一、项目概要 二、 边坡工程 地质条件 三、边坡设计依据 四、设计原则 五、设计参数 六、设计方案 七、施工要点 八、工程监测 九、施工注意事项

【工程简介】 　　 铁路客运专线32m预应力混凝土双线整孔箱梁预制是客运专线建设中技术含量最高、设备投入最大、质量要求最严的单项工程之一，具有技术新、难度大、自重大、标准高、工程量大及工期紧的特点。范

附件详情 一、项目概要 二、编制依据 三、墩柱 施工工艺 1、 施工工艺 图 2、 施工方案 四、墩柱质量检测评定标准 1、基本要求 2、外观鉴定 ３

钢结构节点大样（梁梁 、梁柱） 共1张图纸。

该项目采用600PHC管桩，桩型PHC-600(130)AB-C80，18/19栋、20栋持力层为⑩层即粉砂加粉土层，端土极限端阻力标准值qpk为3500kPa。 该项目施工前应进行提前试桩。

主要内容： 一、设计依据 二、适用图集 三、一般说明 四、桩型 五、管桩的施打 六、接桩 七、截桩 一般桩桩顶与承台连接详图 抗拔桩与承台连接详图

附件详情 1.项目概要 1.1.工程简介 1.2.主要技术标准 1.3.主要工程项目及数量 2.施工总体计划 2.1.该项目预应力施工的特点和难点 2.2.计划投入该项目

附件详情 1编制依据 2编制目的 3项目概要 4气候条件和地形地貌 4.1气候条件 4.2地形、地貌 5施工工期计划 5.1工期安排原则 5.2施工进度安排

附件详情 第一章 项目概要 1.1 项目概要 1.2 参照的有关标准和规范 第二章 施工 进度计划 第三章 预应力主要施工方法 2.1 预应力 施工工艺 流程 2

附件详情 一、编制依据 二、项目概要 三、施工部署 四、具体施工方案 五、支模架搭设计算书 六、支模架预压方案 七、现场安全施工措施 八、确保文明施工的技术组织措施

附件详情 一、概述 二、总体 施工工艺 三、主要施工方法 1、施工准备 2、斜拉索的制作、运输、检查验收及存放 3、斜拉索提升至桥面 4、斜拉索的塔端挂设 5、桥

建立了预应力u型渡槽结构优化设计的数学模型和物理模型，采用混合离散变量优化设计方法，研制了结构优化设计程序，实现了预应力U型渡槽的结构优化设计。以某工程为例，说明了该方法的经济有效性。 　　

针对预应力钢一混凝土组合梁在工程中的广泛应用，详细地介绍了预应力钢一混凝土组合梁的设计要点及施工方法，并提出了施工注意事项，以积累预应力钢一混凝土组合梁的设计及施工经验。