桩身计算中性点cad

我部负责许漯特大桥341号墩至485号墩的下部构造,及跨越京广铁路(60+100+60)m连续梁的施工。 墩身：141座+4座，简支梁桥墩为双线双柱桥墩和双线圆端形实体桥墩，墩身高在5m～15m之

由中铁集团承建的吉图珲铁路客运专线JSH-2标段的南沟特大桥，全长963.42米，桥址位于蛟河市新农街南沟屯。该桥为时速250公里铁路客运专线桥，位于R=5500m的曲线上，双线，线间距4.6m，竖曲

附件详情 1、模板 模板制作：模板采用大块整体钢模，选用大于6mm厚钢板面板。要求模板表面平整，尺寸偏差符合设计要求，具有足够的刚度、强度、稳定性，且拆装方便接缝严密不漏浆。 模板安装好后，检查轴

附件详情 施工技术控制措施 1.xx大桥1号墩墩身为变截面，设计高度2m，主筋为N1为84根Φ16的钢筋，总长度为641.59m，钢筋间距为：圆弧段为14.92cm，直线段为15cm；N2是长度为

附件详情 1 概述 2 1.1 概况 2 1.2 衬砌混凝土主要工程量 2 1.3 衬砌混凝土结构特性及主要浇筑方式 2 1.4 施工依据 3 2 施工布置 4 2.1

附件详情 13、预应力束施工 （1）张拉设备和钢绞线 该项目采用□VM-7(张拉端)和□VM-7（锚固端）锚具，配用27t千斤顶、150t千斤顶顶和 ZB-500高压油泵，钢绞线采用公称直径15.

隧道洞身衬砌施工方案 大要顶隧道设计为双洞双线小净距隧道，左线设计起止里程K165+925～K166+470，全长535m，隧道最大埋深约62.23m，右线起止里程K165+930～K166+4

隧道洞身衬砌施工方案 大要顶隧道设计为双洞双线小净距隧道，左线设计起止里程K165+925～K166+470，全长535m，隧道最大埋深约62.23m，右线起止里程K165+930～K166+4

目录 编制说明 项目概要 主要工程量 隧道开挖施工 安全生产管理体系及保障措施 质量保证措施 环境保护、水土保持体系及保障措施 文明施工

桥墩按分幅设计，单幅形式为宽6.25m矩形实体薄壁墩，薄壁墩厚分别采用2.5m、2.7m，墩身四面侧角采用半径20cm圆弧。墩顶设置200×30cm的支座安装槽，槽顶设双向1%排水坡。单幅薄壁墩中心线

墩旁施工平台支架：采用碗扣式支架搭设，在墩身护面钢筋绑扎完成后，拼装墩身帽模板前统一在墩身外围搭设 脚手架 辅助施工，安全网悬挂、围护高于墩顶1.2m。 ······ 编制范围；

简介： 桥梁墩身施工技术是一项复杂而重要的工作，需要施工人员具备扎实的专业知识和丰富的实践经验。在施工过程中，应严格遵守施工规范和质量要求，确保施工质量和安全。同时，也应积极采用新技术、新工艺和新

简介： 隧道洞身开挖分项工程资料表格 ，标准做法、表格清晰完整可导出为WORD、EXCEL格式文件，最新发布、推荐下载学习。 目录： 隧道总体分项工程质量检验评定表

附件详情 工程简介： 作业场地拟采用筑岛围堰。草袋码筑围护边坡稳定，山皮石便道。xx河常年流水，封冻期2个月，夏季汛期水位较高。根据图纸设计提供，xx河常水位高程＋1.5米，河底高程－2.0米，

附件详情 总说明 基坑周边环境平面图 基坑平面图 基坑支护剖面图 桩顶挂网喷坡 桩位图 节点详图 基坑支护监测平面图 附件详情 基坑深-7.85m，采用

附件详情 基坑开挖深度4.9米，采用理正 深基坑 软件设计。基坑AB段采用排桩支护型式，桩径D=1200mm，桩芯距d=2000mm；BC段采用桩锚支护型式，桩径D=900mm，桩芯距d=20

附件详情 基坑深度：5.8米 嵌固深度：7.7米 基坑支护安全等级：二级 支护结构：IV型止水钢板桩，桩长9米和12米 编制依据：《建筑基坑支护技术规程》JGJ120-2012 4张图，

附件详情 地基处理采用碎石挤密桩桩复合地基，施工选用人工挖孔成桩工艺。地基处理后复合地基承载力特征值为80kPa,最终沉降量不大于20mm。设计桩径800mm，桩长10.1m~13.4m，共66根

附件详情 拟建建筑地上共23层，地下2层，裙房分别为4层及6层。基坑开挖深度约11m，局部12m，采用排桩 锚索支护。桩径1米，设一排或二排锚索，桩间为喷射砼面板。地下水降深18.5m，采用井点降

附件详情 基坑开挖深度5米，基坑支护采用钻孔灌注桩 预应力锚索结构。支护桩桩径800mm，间距1500mm。 2张图纸，编制于2013年。 基坑支护剖面图