深基坑监测方案cad

该附件为 基坑开挖支护及监测方案，，22共页。 项目概要： 本基坑位于长江Ⅰ级阶地与Ⅱ级阶地过渡地带，场地工程地质条件在坑底较好，但上部软土层较厚，对边坡稳定不利。冲压基坑西北侧为原有老厂

该附件为 基坑支护止水与监测方案，，共44页。 项目概要：工程拟建7栋2~7层住宅及1层商业、3座1 层公建房，设2层地下室，楼高7.20~23.90米，总占地面积约8000平方米。基坑开挖面

该附件为 基坑支护监测详细方案，共12页。 简介： 监测目的是为基坑周围环境进行及时、有效的保护提供依据。验证支护结构设计，及时反馈信息，指导基坑开挖和支护结构的施工。将监测结果反馈设计，

该附件为 基坑支护变形测量监测方案，，共22页。 项目概要： 根据设计图纸要求，沿基坑四周布设水平及竖向位移观测点SS1--SS26共计26个、沉降观测点C1--C9共计9个。在工程施工过

该附件为 基坑支护工程监测方案 ，共16页。 附件详情： 该项目基坑位于青岛环东海域知名地产美峰片区规划路与美社路交叉口东侧。该项目主楼为框剪结构（±0.00为7.5m，9~23层，设一~

项目概要： 本标段为长沙地铁3号线一期工程土建施工项目SG-16标段，星沙站（原星沙大道站）～松雅湖南站（原东四线站）区间、松雅湖南站～星沙文体中心站（原东六线站）区间、星沙文体中心站

该附件为 南京地铁盾构区间监测方案 ，共27页 概况：线路起点里程K29+381.992m、终点里程K30+323.467m，区间隧道全长941.475m，于K29+967.5设置联络通道兼泵

附件详情 第1部分 项目概要 2 第2部分 场地岩土工程条件及基坑周边环境状况 2 2. 1 岩土工程地质条件 2 2. 2 水文地质条件 3 2 .3 基坑周边环境状况 4

该附件为 基坑工程施工监测与周边环境监测方案，共27页。 简介：基坑在开挖前必须要降低地下水位，但在降低地下水位后有可能引起坑外地下水位向坑内渗漏，地下水的流动是引起塌方的主要因素，所以地下水

一、能耗监测管理系统设计说明 1.该项目采用建筑能耗管理系统,由监控主机及其相关软件、通讯管理机、智能电力测控仪等设备组成。 2.该建筑能耗管理系统采用三层分布式结构:监控管理层、网

该附件为 基坑监测技术图文讲解 ，共59页，可供参考 概况： 基坑工程围护体系内力监测包括支撑内力、锚杆拉力、围护墙内力、围檩内力、立柱内力等。 支撑内力、锚杆拉力为板式围护体系一、二

该附件为 基坑工程 监测项目与监测方法培训讲义 ，共13页，格式为word。 项目概要： 通过对支护结构和周围环境的监测，能随时掌握土层和支护结构内力的变化情况，以及邻近建筑物、地

王家墩北站站为地下两层标准岛式车站，附属结构共设4个出入口，车站外包尺寸为182×19.7m (长×宽)，车站顶部覆土约2.8m，车站采用明挖法施工。 王家墩北站站主体结构为两层单跨局部双跨双层矩

附件详情 第三节 支护、支撑结构选型 （1）支护桩采用直径0.9m的钻（冲）孔灌注桩，桩间距1.5～1.8m，桩长43.5米、40.5米，内排桩抗压，外排桩抗拔，嵌固深度36.65m，桩顶设置冠梁

该附件为轨道交通车站基坑监测工程施工方案，，共36页。 项目概要： 本站有效站台中心里程处顶板埋深3.03m，结构总高20.86m，标准段基坑深度为23.13m,标准段宽度为22.5m，车站位

该附件为 市民服务中心项目变形监测技术方案 ，，共20页。 资料概况： 首先按照设计要求对商河县市民服务中心基坑、周边地表及待建建筑物布设监测点，然后通过进行变形监测，分析位移与沉降情况；

我国目前共有水库约10万座，其中90%以上为中小型水库，大部分中小型水库由于建设年代久远，基础设施较差，缺乏有效的监测预警措施，无法对水库的运行情况进行及时有效的安全监测，水库的病险状况不能及时掌握和

该附件为 河道管养水质监测方案，共14页。 简介： 验收阶段水质的检测由招标人与中标人指定的具有国家资质认证的检测机构进行，主要在主河道区域进行采样，每月进行一次，由检测单位派人采样，采样

该附件为 水利工程水库大坝安全监测方案，共22页。 简介： 水利工程监测信息是水库防洪安全、兴利调度的基础信息，是水利工程管理现代化建设取得成效的关键。建设水库安全监测综合自动化系统的目标

中山公园站位于同安路与虎园路三角地块，为地下三层岛式车站，属于换乘站、与3号线由通道进行换乘，站前设单渡线。车站起点里程YDK1+911.953， 终点里程YDK2+070.073，有效站台中心里程为