隧道炮眼布置图cad

隧道 施工组织设计 本合同段设青山岭隧道一座，起止里程为K144+050～K145+150，全长1100m。隧道岩性以褐灰、浅灰、灰绿色流纹岩为主，风化厚度大，岩体多以碎裂结构为主，不同风化程

松潘隧道 施工组织设计 本隧位于松潘～川主寺区间，为黄龙国家风景名胜区外围保护地带，线路设计为单面上坡。隧道进口搭接路基，出口接右所屯1号双线大桥。该隧道全长8048m，进口里程D3K239

石板丘隧道施组修改 1.本隧道为双线隧道，设计行车速度250km/h。 2.隧道内衬砌轮廓采用铁路工程建设通用参考图《时速350公里客运专线铁路双线隧道复合式衬砌》“通隧（近代）0301”内

资料概况： 该附件为市政下穿隧道及立交泵站工程设计图，含4座下穿隧道排水能力提标改造图纸设计，内容全面，建议参考。 目录： 1、泵站工程 2、电气工程 3、消防工程 ...

隧道地表预注浆 技术交底 本技术交底适用于×××××隧道××××地表预注浆施工。该段隧道拱顶埋深小于15m，地表沉降难以控制、隧道成拱困难段落地表预注浆加固。 施工现场三通一平工作要

①钻孔顺序，由高孔位向低孔位进行，可缩短移动钻机时间和便于钻机定位、定向。 ②钻机就位，钻孔平台要稳固，防止施钻时钻机不均匀下沉、摆动、位移、倾斜而影响钻孔质量。 ③钻机定位。进钻前，用全站仪

1、套拱 套拱采用C25砼，厚度80cm，长度2m；套拱基础为扩大基础，采用C25砼，厚度50cm，宽度100cm，长度2m。 套拱内安装4榀20b工字钢架，作为安装φ146孔口管支架。

本项目设有一条连接线，起点位于统部镇，起点桩号LK0+296.392，与主线(K567+835.774)十字交叉，于LK0+402.607处与统部镇镇区路丁字交叉，于LK1+170接回旧路(九嘎线)，

2.3.1 施工现场的布置应符合防火、防爆、防洪、防雷电等安全规定及文明施工的要求，施工现场的生产、生活办公用房、仓库、材料堆放场、停车场、修理场等应按批准的总 平面布置图 进行布置。 2.3

隧道系按照喷锚构筑法进行组织施工，在施工过程中掌握围岩和支护动态，进行日常施工管理。了解支护构件的作用及效果，以量测资料为基础及时修正支护参数，使支护参数与地层相适应并充分发挥围岩的自承能力，使围岩与

隧道施工阶段安全风险评估报告 太公山隧道为客货共线双线隧道，旅客列车设计行车速度200km/h,设置双侧救援通道。隧道中心里程DK46+711，起讫里程桩号为：DK43+513～D1K49+90

技术标准 道路等级：城市快速路。 设计速度： 主线道路及隧道：60km/h 匝道道路及隧道：30～40km/h 海底及北岸隧道：双向六车道 隧道建筑限界：13.25×5.0m

1、陈昌隧道进口里程k146+460，出口里程k147+245，隧道全长785m； 2、公路等级：四级公路；隧道计算行车速度为20km/h；按单洞双车对向交通设计； 3、建筑界限：隧道直线段净

按照新奥法的施工原理进行方案制订和组织施工。明洞衬砌段采用明挖法或明拱暗墙法施工；洞口浅埋段采用中隔墙法或短台阶七步平行流水作业法施工；Ⅱ类围岩段采用环形开挖留核心土或台阶法施工；Ⅲ类围岩段采用长台阶

本隧道采用全断面钢模台车一次性整体式衬砌。配套机械设备为： 隧道衬砌作业线：砼搅拌站轨轮式砼运输车轨轮式砼输送泵钢模衬砌台车机械振捣。 隧道衬砌作业线：砼搅拌运输车砼输送泵衬砌钢模台车机械振捣

附件详情 一、编制依据 二、编制原则 三、项目概要 四、施工准备 五、主要工程量 六、总体施工思路 七、隧道施工控制测量 八、施工工序及工艺 九、超前地质预报方案

附件详情 1.编制依据 2.项目概要 3.施工安排与布署 4主要工程施工方案、施工方法 4.1总体施工方案 4.2开挖支护 4.2.1.隧道进出口洞口段施工 4.2.

附件详情 （四）、具体施工方法 1、施工测量 本隧道属长隧道，测量工作关键。开工前，首先复测设计中线，并在山顶布设导线网联系进出洞口方向，达到设计精度，进出口高程进行复测闭合，采用统一高程。施工中

隧道超前中管棚 施工技术交底 暗挖隧道洞身初期支护施工，交底里程为（东K13+539.1～K13+400、西K13+557.1～K13+420）。在暗洞开挖之前，先施作中管棚，为防止管棚间及

附件详情 目录 XXX实施性 施工组织设计 1 一．编制依据及范围 1 1.编制依据 1 2.编制范围 1 3.编制原则 1 二．工程概述 2 1.技术标准 2