爆破设计cad

南侧1座烟囱即靠近#5-6#机组主厂房的为210米（编号A），北侧2座烟囱即靠近#1-4#机组主厂房的为180米（编号B1、B2）。

地铁土建项目爆破专项方案，word，24页。 项目概要： 镇龙站～中新站区间右线全长1679.028m，左线全长1681.593mm。采用矿山法+盾构空推法施工，隧道断面类型为圆形断面。围岩主

资料概况： 该附件为隧道爆破讲座，对隧道爆破施工可进行了详细的说明，包含岩石、机械、炸药、起爆器材、爆破设备、爆破施工等多方面知识，图文并茂，非常有有参考价值，建议作为安全培训材料。 目录

提高隧道光面爆破效果 温福铁路是我国铁路中长期规划“八纵八横”主通道沿海快速铁路的重要组成部分，北接浙江省温州市，福建省境内经过福鼎、霞浦、福安、宁德、罗源、连江等（市）县，南接福建省会福州市。

该附件为：爆破专项施工方案，共5页。 项目概要： 因该工程座在强风化岩上，根据工程实际情况、施工需要采用爆破开挖。特编制该爆破方案。 ...... 目 录： 1.爆破用材料及引爆用

该资料为 隧道爆破施工专项方案， 供大家参考学习。 一、项目概要 该隧道起讫桩号K25+561～K26+059，全长498米。净宽10米，车行道净高5米，人行道净高2.5米。挖方约5.1万

该附件为： 国道路基施工爆破专项方案 ，，共35页。 项目概要： 路基段挖方25.5万方，填方2.3万方，合计27.8万方。 路基石方采用爆破开挖，爆破开挖方量为22万方，爆破最大深度

附件详情 ③. 起爆网络设计 a.浅孔梯段爆破网络 由多排炮孔组成，实行分排毫秒微差起爆，起爆顺序由前排依次向后逐排进行，每排间隔时间≥25～50ms。起爆方式：采用排间微差起爆法进行起爆。炮孔内

附件详情 一、中深孔安全校核 (1) 空气冲击波：控制空气冲击波，主要是保护房屋的玻璃门窗，可用下式计算： ΔP=209Q1/3/R ΔP—空气冲击波超压值（g/cm2），一般门窗要求ΔP≤27g

山岭隧道爆破施工方案 该项目山岭隧道设计布置形式为一双连拱隧道。隧道起点里程K90+292，止点里程K90+705，全长413m，其中K90+292~K90+360段为Ⅴ1级围岩，K90+360

附件详情 1. 项目概要 2. 钻爆设计 3. 安全保证措施 附件详情 围岩类别为Ⅱ～Ⅴ类围岩 本段隧道Ⅴ级围岩主要以土质为主，局部夹杂孤石，采用小药卷，弱爆破施工，爆破设

石方爆破工程技术设计与施工组织设计，word格式，共46P，。 项目概要： 为了满足合同施工进度要求，现对该部分石方采用爆破方法进行开挖。平均开挖深度6.0~10.0m，总工程量预计60000

电站辅助洞室隧洞典型断面台阶法开挖爆破示意图，CAD格式 说明： 1、图中以进厂交通洞C型开挖支护断面为例，其它部位施工可参照本图施工。 2、图中爆破参数仅为初拟，施工中根据围岩条件优化调

该资料为 高速公路路基土石方爆破设计方案 ，共23页 采用挖掘机开挖，装载机配合自卸汽车装卸，成型后修整边坡，施作边坡防护，修建侧沟，完成排水系统修筑。开挖施工注意事项： a.土方开挖时先挖截

该资料为 铁路工程丹霞地貌边坡光面爆破设计 ，共11页 主爆孔采用深孔微差挤压松动爆破，边坡孔采用光面爆破。每次爆破高度为一级平台高度。主爆孔采用垂直钻孔，预留光爆层厚度，光爆孔钻孔角度与设计

该资料为 隧道浅孔剥离控制爆破施工设计方案 ，共5页 本方案特点是爆破后飞石能控制在距爆源点10米以内，岩体通过爆破破碎成0.5-1.0m粒径石块，满足机械清运清渣，碎石以自然下落的形式顺着岩

该资料为 石灰岩地区隧道光面爆破设计方案 ，共22页 施工中主要采用的开挖施工方法为爆破法开挖，爆破施工过程中严格控制装药量，减少炮轰波对围岩的扰动，达到爱护围岩的目的。采用YT28型风动凿岩

该资料为 高速公路人工挖孔桩爆破设计方案 ，共20页 桥涵设计荷载为公路-I级，桥面宽度：整体式路基段，桥宽W=（0.5+11+0.5）+0.5+（0.5+11+0.5）=24.5m；分离式路

该资料为 铁路隧道明洞静态爆破设计及应用方案 ，共8页 隧道全长390m。最大埋深13m，总爆破方量共计9万方。由于隧道左侧缓坡地带村寨房屋较多，对我机械队开挖施工造成极大困难。我方经过勘察现

4.5公里高速公路C5标爆破施工设计 爆破段起于婺源县紫阳镇水碓吴村，经店埠村、梅林、上坑等地，终于董家林村，起止里程为K18+500～K23+000，全长4.5公里。 横断面布置：路基采用