含多种桥梁结构时速250公里高速铁路站前工程实施性施工组织设计382页.doc

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  • 1、编制依据、编制范围及设计概况1
  • 1.1 编制依据1
  • 1.2 编制范围1
  • 1.3 设计概况1
  • 2、项目概要4
  • 2.1 线路概况4
  • 2.2 主要技术标准4
  • 2.2.1 正线4
  • 2.2.2 联络线4
  • 2.2.3 走行线5
  • 2.3 主要工程内容和数量5
  • 2.3.1 拆迁及征地5
  • 2.3.2 路基工程5
  • 2.3.3 桥涵工程6
  • 2.3.4 轨道工程6
  • 2.3.5 通信、信号及信息6
  • 2.3.6其他运营生产设备及建筑物6
  • 2.3.7 大型临时设施和过渡工程6
  • 2.4 征地拆迁数量、类型,特殊拆迁项目情况8
  • 2.4.1征地拆迁数量、类型8
  • 2.4.2特殊拆迁项目情况8
  • 2.5 工程特点8
  • 2.6 控制工程及重难点工程9
  • 2.6.1 重难点工程9
  • 3、地区特征10
  • 3.1 自然特征10
  • 3.1.1 地形地貌10
  • 3.1.2 地质情况10
  • 3.1.3 气象特征11
  • 3.2 交通运输情况11
  • 3.2.1 铁路11
  • 3.2.2 公路11
  • 3.2.3 水路12
  • 3.3 沿线水源、电源、燃料等可资利用的情况12
  • 3.3.1 水源12
  • 3.3.2 电力条件12
  • 3.3.3 燃料12
  • 3.3.4 通信情况12
  • 3.4 建筑材料的分布情况12
  • 3.4.1 施工用砂12
  • 3.4.2石料12
  • 3.4.3 道砟12
  • 3.4.4砖、瓦、石灰13
  • 3.4.5 施工用填料13
  • 3.5 其它与施工有关的情况(卫生防疫、地区性疾病、民俗等)13
  • 4、施工组织安排14
  • 4.1 建设总体目标14
  • 4.1.1 质量目标14
  • 4.1.2 安全目标14
  • 4.1.3 工期目标14
  • 4.1.4环保、水保目标14
  • 4.1.5文明施工目标15
  • 4.1.6 职业健康安全目标15
  • 4.2 施工组织机构15
  • 4.2.1 施工组织机构15
  • 4.2.2 主要管理人员及各部门职责分工16
  • 4.3 施工队伍及任务划分26
  • 4.4 总体施工安排和主要阶段工期27
  • 4.5 施工准备和建设协调方案28
  • 4.6 主要进度指标及分项工程施工进度计划29
  • 4.6.1 主要进度指标29
  • 4.6.2分项工程进度安排33
  • 4.7 工程接口及配合39
  • 4.8 联调联试及运行试验44
  • 4.8.1 联调联试前提条件44
  • 4.8.2组织方案44
  • 4.8.3 安全评估45
  • 4.9 施工总平面布置示意图,总体形象进度图、横道图、网络图45
  • 5、临时工程和过渡工程46
  • 5.1 大型临时工程46
  • 5.1.1 制(存)梁场46
  • 5.1.2 材料厂47
  • 5.1.3 混凝土集中拌和站47
  • 5.1.4填料集中拌和站47
  • 5.1.5 汽车运输便道47
  • 5.1.6 临时通信48
  • 5.1.7 临时电力线路48
  • 5.1.8 临时给水干管50
  • 5.1.9 栈桥51
  • 5.2 小型临时工程53
  • 6、控制工程及重难点工程施工方案55
  • 6.1 重难点工程施工方案55
  • 6.1.1后马庄特大桥(100+200+100)m连续梁-拱55
  • 6.1.2跨汉阳大道特大桥1-80m四线简支钢桁梁58
  • 6.1.3京沪上行线跨京沪高铁特大桥2×56mT构61
  • 6.1.4 D1DK3+504.74~ D1DK3+967.46动车走行线下穿京沪高铁路基65
  • 7、施工方案67
  • 7.1 施工准备67
  • 7.2 路基工程68
  • 7.2.1项目概要68
  • 7.2.2 施工工期安排68
  • 7.2.3 施工组织安排69
  • 7.2.4 施工方案及方法69
  • 7.3 桥涵工程105
  • 7.3.1 项目概要105
  • 7.3.2 施工组织安排105
  • 7.3.3 施工方案及方法106
  • 7.4 轨道工程193
  • 7.4.1 项目概要193
  • 7.4.2 施工工期安排193
  • 7.4.3 施工组织安排193
  • 7.4.4 施工方案及方法193
  • 7.5其他运营生产设备及建筑物工程204
  • 7.5.1项目概要204
  • 7.5.2 施工组织安排204
  • 7.5.3 施工机械设备配置204
  • 8、资源配置方案208
  • 8.1 主要工程材料设备采购供应方案208
  • 8.1.1 甲供材料设备采购供应方案208
  • 8.1.2 自购材料要求210
  • 8.2 劳动力组织计划212
  • 8.2.1 劳动组织212
  • 8.2.2 劳动力素质构成及特点213
  • 8.2.3 劳动力配备计划213
  • 8.3 临时用地与施工用电计划213
  • 8.3.1 临时用地计划213
  • 8.3.2 外部电力需求计划214
  • 9、管理措施215
  • 9.1 标准化管理215
  • 9.1.1 工程项目标准化管理目标及实施方案215
  • 9.1.2 施工专业化、生产工厂化、作业机械化、管理信息化215
  • 9.1.3 管理制度、人员配备、现场管理、过程控制标准化221
  • 9.1.4 项目信息管理标准化242
  • 9.1.5 BIM管理247
  • 9.2 质量管理措施252
  • 9.2.1 质量保证体系252
  • 9.2.2 质量管理制度256
  • 9.2.3 试验检测机构及检测制度258
  • 9.2.4 质量保证措施261
  • 9.2.5 各专业工程质量保证措施263
  • 9.3 安全管理措施276
  • 9.3.1 安全保证体系及组织机构276
  • 9.3.2 组织保证措施277
  • 9.3.3 制度保证措施277
  • 9.3.4 综合管理措施278
  • 9.3.5 专项安全措施283
  • 9.3.6 分项工程施工安全保证措施288
  • 9.3.7 风险源分析及控制措施294
  • 9.4 工期控制措施294
  • 9.4.1 保证工期的措施294
  • 9.4.2 工期控制方法299
  • 9.4.3 工期风险管理301
  • 9.5 投资控制措施302
  • 9.5.1 组织措施302
  • 9.5.2 技术措施302
  • 9.5.3 经济措施303
  • 9.5.4 管理措施304
  • 9.6 环境保护措施305
  • 9.6.1 临时工程环保措施305
  • 9.6.2 废水、废碴处理措施305
  • 9.6.3 防止空气污染和扬尘措施307
  • 9.6.4 施工噪音控制措施307
  • 9.6.5 对沿线风景区和敏感水体的施工环保措施307
  • 9.6.6 临时用地复垦方案308
  • 9.7 水土保持措施309
  • 9.8 文物保护措施311
  • 9.8.1 文物保护的目标311
  • 9.8.2 文物保护措施311
  • 9.9 文明施工措施311
  • 9.9.1 文明施工的目标311
  • 9.9.2 文明施工保证措施312
  • 9.9.3文明施工实施方案317
  • 9.10 节约用地措施348
  • 9.11 冬季施工措施348
  • 9.11.1施工准备348
  • 9.11.2 材料储备措施349
  • 9.11.3 冬季管路保温防寒措施349
  • 9.11.4 冬季清运弃土措施349
  • 9.11.5 混凝土拌制和运输保证措施349
  • 9.11.6 钢筋工程冬季施工措施350
  • 9.11.7 路基冬季施工保证措施351
  • 9.11.8 机械设备的冬季施工要求351
  • 9.12 夏季施工措施351
  • 9.12.1 路基工程的夏季施工要求352
  • 9.12.2 桥涵工程的夏季施工要求352
  • 9.13 雨季施工措施352
  • 9.14 路基、桥梁沉降控制及观测措施353
  • 9.14.1 路基工程353
  • 9.14.2 桥涵工程354
  • 9.14.3 过渡段354
  • 9.14.4 观测要求354
  • 9.14.5 沉降观测结果的分析、评估355
  • 9.14.6 观测资料整理及提交资料356
  • 9.15 预警机制和应急预案357
  • 9.15.1 应急机构357
  • 9.15.2 应急救援预案内容357
  • 9.15.3 险情报告制度及应急预案启动程序357
  • 9.15.4 应急救援预案实施358
  • 9.16 信息化管理361
  • 10、引用的设计文件及施工规范365
  • 10.1 设计文件365
  • 10.2 施工规范366
  • 11、施工组织图表370
  • 11.1 附图表

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正线铁路等级:高速铁路。正线数目:双线。旅客列车设计行车速度:250 公里/小时。最小曲线半径:一般地段3500米,困难地段3000米。限制坡度:20‰。到发线有效长度:650m。列车运行方式:自动控制。联络线铁路等级:高速铁路。正线数目:单线。旅客列车设计行车速度:80 公里/小时。走行线铁路等级:高速铁路。正线数目:双线。旅客列车设计行车速度:60 公里/小时。迁改工程:通讯线路、电力线路、给排水管线、隔声窗,油气管道电磁防护等。路基含区间路基、站场土石方、路基附属。地基处理采用旋喷桩、CFG桩、桩板结构、垫层、重型碾压、钢板桩、接触网支柱基础、线路防护栅栏、电缆槽等。复杂特大桥6座,一般特大桥2座,中桥1座,框架中桥2座,框架小桥2座。框架涵5座。桥梁结构有 简支T梁 、连续梁、简支钢桁梁、 现浇箱梁 、连续刚构、T构。含无砟道床及综合接地系统。大型临时设施和过渡工程及其他运营生产设备及建筑物。沿线不良地质现象主要有饱和粉土及粉砂地震液化、地面沉降。 1月1日开工, 5月31日竣工 …… 重难点工程:(100+200+100)m连续梁-拱桥跨高速公路。跨大道特大桥1-80m四线简支钢桁梁施工。特大桥2×56mT构跨越高铁转体施工。动车走行线下穿高铁路基,地基处理采用钻孔桩,桩长19m,采用底板0.8m厚C40钢筋混凝土U型槽+钻孔灌注桩加固施工。 ……
施工组织机构:本标段指挥部作为本项目的现场管理部门,是集团的派出机构。并被授权全面负责本项目合同规定的工程管理、施工技术、工程进度、安全质量、验工计价、支付结算等方面的工作。架子队伍按专业配置,15个专业架子队伍承担本项目的施工任务。
……
共计382页,


现浇梁支架示意图

转体牵引体系的示意图

连续梁悬臂施工工艺框图

2×56mT构施工

预应力张拉施工工艺图

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