• 该资料为 地铁节后复工安全技术交底 ,共2页 新进场的作业人员,必须首先参加入场安全教育培训,经考试合格后方可上岗,未经教育培训或考试不合格
    作者:网友 发布时间:2023-09-26
  • 混凝土采用防水混凝土,抗渗等级不小于P8;根据该项目的工法特点,顶板采用高分子(自粘)防水卷材,最后铺设350#纸胎油毡隔离层,并采用70m
    作者:网友 发布时间:2023-10-04
  • 该附件为: 地铁车站主体结构缺陷处理安全技术交底二级 ,,共9页。 主要内容: 车站设计总长139.8m,车站宽约20.1m,基坑开挖深度约
    作者:网友 发布时间:2023-09-24
  • 该附件为: 地铁车站临时脚手架安拆安全技术交底一级 ,,共8页。 主要内容: 车站设计总长139.8m,车站宽约20.1m,基坑开挖深度约为
    作者:网友 发布时间:2023-09-24
  • 该附件为: 地铁车站TC5610塔吊安拆安全技术交底(二级) ,,共6页。 项目概要: 车站设计总长139.8m,车站宽约20.1m,基坑开
    作者:网友 发布时间:2023-09-24
  • 该附件为: 地铁车站主体结构防水安全技术交底(一级) ,,共9页。 主要内容: 车站设计总长139.8m,车站宽约20.1m,基坑开挖深度约
    作者:网友 发布时间:2023-09-24
  • 该附件为: 地铁车站主体结构安全技术交底(二级) ,,共16页。 项目概要: 车站设计总长139.8m,车站宽约20.1m,基坑开挖深度约为
    作者:网友 发布时间:2023-09-24
  • 该附件为: 地铁车站主体结构安全技术交底(一级) ,,共16页。 项目概要: 车站设计总长139.8m,车站宽约20.1m,基坑开挖深度约为
    作者:网友 发布时间:2023-09-24
  • 该资料为 地铁车站轨顶风道及站台板 钢筋工程 安全 技术交底 轨顶风道及站台板钢筋工程从作业人员入场教育培训、劳保佩戴、机械使用、龙门吊吊装
    作者:网友 发布时间:2023-09-26
  • 1、电缆应具有出厂合格证、生产合格证和3C认证标志。 2、电缆规格型号、电压等级应符合设计要求。 3、电缆外观完好无损,铠装无锈蚀,无机械损
    作者:网友 发布时间:2023-09-26
  • 资料概况: 车站工程包括车站主体工程、南风井、北风井及独立的3号出入口。XX车站设计为地下岛式车站,全长158m,车站有效站台长度138米。
    作者:网友 发布时间:2023-09-24
  • 该附件为 地铁车站顶板防水施工技术交底 ,共9页。 防水层施工前,先将基层表面的尘土、砂浆等杂物清扫干净,基层表面的突出物应当从根部凿除,并
    作者:网友 发布时间:2023-09-26
  • 该资料为 地铁站高支模施工安全技术交底, ,总共有12页,具体描述了工程技术交底记录,值得借鉴! 资料概况:地铁站为地下二层单柱双跨框架结构
    作者:网友 发布时间:2023-09-27
  • 题目:地铁车站降水施工方案29页 格式:word 页数:29 简介: 本场地浅部地下水属潜水类型,主要补给来源为大气降水,水位随季节而变化。
    作者:网友 发布时间:2023-09-24
  • 附件详情 1 项目概要 1 2 降水目的 1 3 设计依据 1 4 场区工程地质与水文地质条件 1 4.1工程地质条件 1 4.2 水文地质
    作者:网友 发布时间:2024-01-07
  • 该资料为 地铁区间渡线段临时仰拱拆除 施工技术交底 西安地铁6号线一期工程TJSG-5标韦斗路站位于西太路与韦斗路十字沿西太路路中南北向跨路
    作者:网友 发布时间:2023-09-26
  • 该附件为: 地下三层车站降水施工技术交底二级 ,,共16页。 主要内容: 车站为地下三层岛式车站车站结构内净尺寸为139.8(长) ×2
    作者:网友 发布时间:2023-09-24
  • 该附件为: 地下三层车站降水施工技术交底一级 ,,共16页。 主要内容: 车站为地下三层岛式车站,靖宇五道街站结构内净尺寸为139.8(长
    作者:网友 发布时间:2023-09-24
  • XXXXX站起止里程为DK25+134.295~DK25+280.345,长146.050m。标准段主体结构采用双柱三跨三层钢筋混凝土框架结
    作者:网友 发布时间:2023-10-04
  • 地铁车站站格构柱 技术交底 ***地铁车站格构柱集中于车站北端47-58轴间,共14根格构柱,格构柱由500×500mm的钢立柱和直径100
    作者:网友 发布时间:2023-10-04
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