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*站主体结构标准段基坑深度约18.26m,底板位于板岩,顶板覆土厚度2.6~4.1m。车站主体结构采用明挖法施工,地下两层钢筋混凝土框架结构作者:网友 发布时间:2023-10-04
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该附件为: 地下三层车站降水井安全技术交底一级 ,,共9页。 主要内容: 车站为地下三层岛式车站,车站结构内净尺寸为139.8(长) ×21作者:网友 发布时间:2023-09-24
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附件详情 施工交底: 一、通道说明 二、施工顺序 三、施工工艺及注意事项 1、测量放线 2、导坑开挖 3、超前小导管支护 4、开挖断面 5、作者:网友 发布时间:2023-10-04
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附件详情 一、编制依据 二、项目概要 三、 基坑降水 计算分析 四、施工方法 五、机械设备、主要材料和人员 六、降水运行 七、主要工作量、工作者:网友 发布时间:2024-01-07
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资料概况: XX地铁6号线XX路到XX路区间是6号线工期紧、难度大、任务重、风险高的盾构施工段。工程前期由于拆迁耽误较长时间,导致队伍进场延作者:网友 发布时间:2023-09-24
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该附件为: 三层地铁车站基坑开挖施工技术交底二级 ,,共25页。 主要内容: 车站为地下三层岛式车站,采用盖挖顺做法施工。结构内净尺寸为13作者:网友 发布时间:2023-09-24
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该附件为: 地铁车站主体结构缺陷处理施工技术交底二级 ,,共17页。 主要内容: 车站设计总长139.8m,车站宽约20.1m,基坑开挖深度作者:网友 发布时间:2023-09-24
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该附件为: 地铁车站主体结构施工技术交底(一级) ,,共34页。 主要内容: 车站设计总长139.8m,车站宽约20.1m,基坑开挖深度约为作者:网友 发布时间:2023-09-24
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该资料为 地铁车站结构防水 施工技术交底 混凝土采用防水混凝土,抗渗等级不小于P8;根据该项目的工法特点,顶板采用高分子(自粘)防水卷材,最作者:网友 发布时间:2023-09-26
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该资料为 地铁车站轨顶风道及站台板模板支架 施工技术交底 西安地铁6号线韦斗路站~西部大道站区间主线隧道采用盾构法施工,韦斗路站后右线53.作者:网友 发布时间:2023-09-26
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车站有效站台中心里程为XXXX,主体总长度XXXm,采用明挖法施工,其建筑设计结构形式为双层三跨矩形框架结构。标准段总宽度XXXm,基坑深度作者:网友 发布时间:2023-10-04
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XXX为地下岛式车站,标准段为三层双跨箱形结构。XXX位于XXX与XXX十字路口偏西侧,1号线与2号线在此换乘。1号线沿XXX东西向敷设,2作者:网友 发布时间:2023-10-04
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该附件为: 地铁车站TC5610塔吊安拆安全技术交底(一级) ,,共6页。 项目概要: 车站设计总长139.8m,车站宽约20.1m,基坑开作者:网友 发布时间:2023-09-24
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该附件为 井点降水 技术交底 (模板) ,共8页,可供参考作者:网友 发布时间:2023-09-25
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该资料为 地铁区间渡线段 混凝土工程 施工技术交底 韦斗路站后局部右线单渡线段YDK15+929.425~YDK15+983.3,长53.8作者:网友 发布时间:2023-09-26
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该资料为 地铁区间渡线段钢筋工程 施工技术交底 西安地铁6号线韦斗路站~西部大道站区间主线隧道采用盾构法施工,韦斗路站后右线53.875m渡作者:网友 发布时间:2023-09-26
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该资料为 地铁区间地裂缝段 混凝土工程 施工技术交底 西安地铁6号线韦斗路站~西部大道站区间主线隧道采用盾构法施工,在YCK16+723、Y作者:网友 发布时间:2023-09-26
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