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五、冠梁及混凝土支撑施工方法及工艺流程 1、开挖土方 围护结构冠梁以及混凝土支撑施工前,需对地面土方进行开挖,根据场地标高、冠梁作者:网友 发布时间:2020-04-07
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附件详情 二、钻孔灌注桩 2.3、设计要求 (1)钻孔灌注桩垂直度施工误差不得大于3‰,桩径允许偏差±5mm,桩位允许偏差不大于50mm。施作者:网友 发布时间:2023-10-06
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地铁车站主体施工方案 车站主体为暗挖单拱双层结构,全包防水,车站中心里程处拱顶覆土约17m,车站中心里程为YSK27+810.667,车站起作者:网友 发布时间:2023-10-05
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附件详情 8、地下连续墙施工方案 8.1、概况 车站端头井处地下连续墙厚0.8m,主体结构处为0.6m,端头井处地下连续墙插入深度为30.5作者:网友 发布时间:2023-10-04
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附件详情 2、连续墙的施工方法及技术措施 该项目地下连续墙与车站墙体结构按双层复合墙设计,连续墙槽段间采用I字型钢接头。连续墙所穿越的地层自作者:网友 发布时间:2023-10-04
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附件详情 1.1.1.2. 监测项目和内容 本次监测可分为环境监测和车站 基坑工程 主体监测,根据委托方、设计方提供的施工监测项目和内容,投作者:网友 发布时间:2023-11-27
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附件详情 5.2、施工工艺 导沟在SMW工法桩施工中起着排浆作用,将钻进过程中置换出的泥浆汇集到一起,并用挖机将泥浆转移至指定的泥浆池………作者:网友 发布时间:2023-10-07
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该资料包含: 施工场地布置图 交通疏解图 地质纵剖面图 围护结构设计图(一) 围护结构设计图(二) 围护作者:网友 发布时间:2020-09-12
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附件详情 地铁车站采用地下两层岛式站台形式,主体结构采用800mm厚地下连续墙+内支撑的支护体系。第一道支撑采用钢筋混凝土支撑,第二、三道支作者:网友 发布时间:2023-10-06
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附件详情 (一) 导墙施工 导墙顶高出地面不小于10厘米,以防止地面水流入槽内,污染泥浆。导墙顶面做成水平,考虑地面坡度影响,在适当位置做成作者:网友 发布时间:2024-01-07
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附件详情 一、编制依据 2 二、项目概要 2 三、工程地质情况 3 四、施工方法 4 1、孔桩开挖及护壁施工 4 2、桩成孔测量控制 8 3作者:网友 发布时间:2024-01-07
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附件详情 一、编制依据 1 二、编制原则 1 三、工程概述 2 四、钻孔灌注桩施工组织机构及职责 3 五、总体施工 4 1.施工顺序 4 2作者:网友 发布时间:2024-01-07
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附件详情 5、桩机垂直度校正 在桩架上焊接一半径为5cm的铁圈,10m高处悬挂一铅锤,利用经纬仪校直钻杆垂直度,使铅锤正好通过铁圈中心………作者:网友 发布时间:2024-01-07
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附件详情 8.6.1 地下连续墙施工 8.6.1.1导墙施工 导墙是为了控制施工平面位置、成槽垂直度、防止塌壁的重要施工措施。成槽施工设置砼作者:网友 发布时间:2024-01-07
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附件详情 1、 深基坑 支护结构设计 地下连续墙支护方案计算书 冠梁配筋结构计算书 第一道混凝土支撑设计计算书 腰梁结构设计计算书 第二道混作者:网友 发布时间:2023-10-06
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附件详情 2 功能探讨 2.1 优化工程筹划。 轨道交通表现在交通与土地使用互相结合,交通与经济互相适应,交通与环境互相协调,交通与社会互相作者:网友 发布时间:2023-10-06
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附件详情 1项目概要 围护结构采用人工挖孔桩加三道横向支撑形式。人工挖孔桩芯混凝土为C30,桩长 21 m。桩顶设冠梁,桩间挂钢筋网并喷射厚作者:网友 发布时间:2023-10-07
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附件详情 在轨道交通的施工过程中,基坑开挖涉及到人工挖孔桩、钻孔灌注桩、SWM工法、预应力锚索等,本详图是相关围护结构大样图。共10张图纸。作者:网友 发布时间:2020-07-01
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该附件为 地铁工程装饰装修施工方案 ,共65页。 资料概况: 本车站型式为地下双层双跨侧式车站,本站设置4个出入口和2组风亭。车站中心里程为作者:网友 发布时间:2023-10-03
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该附件为 地铁工程防水施工方案(42页) 。 项目概要: 基础深埋15.70m-19.95m,顶板覆土南深北浅,最深处3.26m,最浅处0.作者:网友 发布时间:2023-10-05
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