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我国目前共有水库约10万座，其中90%以上为中小型水库，大部分中小型水库由于建设年代久远，基础设施较差，缺乏有效的监测预警措施，无法对水库的作者：网友 发布时间：2023-09-25
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该附件为 河道管养水质监测方案，共14页。 简介： 验收阶段水质的检测由招标人与中标人指定的具有国家资质认证的检测机构进行，主要在主河道区域作者：网友 发布时间：2023-09-25
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该附件为 水利工程水库大坝安全监测方案，共22页。 简介： 水利工程监测信息是水库防洪安全、兴利调度的基础信息，是水利工程管理现代化建设取得作者：网友 发布时间：2023-09-25
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该附件为 沉降观测知识变形监测方案 ，共15页。 附件详情：详细介绍了降观测知识变形监测方案 。 目录： 变形监测方案设计 变形监测方案的内作者：网友 发布时间：2023-09-25
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该附件为： 高速公路路基高边坡监测方案 格式为Word，共20p，。 一、方案目录： 第一章 编制依据，第二章 项目作者：网友 发布时间：2023-09-26
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中山公园站位于同安路与虎园路三角地块，为地下三层岛式车站，属于换乘站、与3号线由通道进行换乘，站前设单渡线。车站起点里程YDK1+911.9作者：网友 发布时间：2023-09-27
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该附件为 杭州地铁基坑监测方案(专家评审版) ，共92页 概况： 在主体结构施工阶段，以该项目基坑施工区域周围3倍基坑开挖深度范围内周边建筑作者：网友 发布时间：2023-09-27
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该附件为 明挖法地铁基坑变形监测方案，共33页。 简介： 车站工作井开挖深度约为17.7m，支撑型式为第一道砼支撑+第二～第五道钢支撑；标准作者：网友 发布时间：2023-09-27
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该附件为 基坑水平位移与沉降监测方案，共20页。 简介： 施工范围内共有8处基坑独立开挖，合计基坑总周长约3300m。该基坑实际挖深为5.4作者：网友 发布时间：2023-09-27
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该附件为 基坑锚杆支护与变形监测方案，，共36页。 项目概要： 该项目结构±0.000相当于与绝对标高+56.00，场地平整后自然地面标高为作者：网友 发布时间：2023-09-27
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该附件为 基坑开挖与地面变形沉降监测方案，共28页。 简介：基坑周边情况如下：拟建场地周边无重要建筑物和设施，根据相关规范及规程，该项目属于作者：网友 发布时间：2023-09-27
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该附件为 基坑监测控制实施方案，共19页。 简介： 拟建4层地下室，基坑开挖面积约为12000平方米，基坑深度约22米，基坑周长约510m，作者：网友 发布时间：2023-09-27
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该附件为 棚户区改造基坑监测方案，共22页 。 简介： 该项目基坑开挖深度约为10.50m，采用Φ1000@3000人工挖空灌注桩+锚索+桩作者：网友 发布时间：2023-09-27
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该附件为 泵站工程基坑监测方案，共31页。 简介：在基坑开挖与支护施工过程中，必须在满足支护结构及被支护土体的稳定性，避免破坏和极限状态发生作者：网友 发布时间：2023-09-27
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该项目为 钢板桩基坑支护基坑监测技术方案 ，，共15页。 项目概要： 拟建工程为一层地下室，开挖深度为4.250m；局部为二层地下室，开挖深作者：网友 发布时间：2023-10-03
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该附件为： 地下综合管廊基坑监测方案 ，，共17页。 主要内容： 总长1.145公里，凤凰大道西段道路已经施工完毕，为了准确掌握综合管廊基坑作者：网友 发布时间：2023-10-05
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该附件为 34套-基坑工程监测方案及讲义 ，2010-，Word+PPT格式。 主要内容： 水泵房工程基坑第三方监测技术方案 基坑支护工程监作者：网友 发布时间：2023-10-05
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该附件为 中铁地铁车站深基坑监测方案 ，共25页 概况： 引起支护桩（墙）后地表沉降的主要原因：桩（墙）体的水平位移、地下水的损失和基坑开挖作者：网友 发布时间：2023-10-05
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设计列车行车速度200Km/h（预留提速条件）。洞口为V级浅埋围岩。隧道海拔高程在300m～500m，地形起伏相对较小，地貌属残丘剥蚀地貌山作者：网友 发布时间：2023-10-06
- 围堰施工监测方案（内容完整，附监测表）.docx相关结果