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资料概况： 本区间地下水类型为第四系松散岩类孔隙潜水主要含水层厚度30.0～30.7m，主要赋存在中粗砂、砾砂及圆砾层中，由于左右线到达井均作者：网友 发布时间：2023-09-26
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该资料为 地铁站盾构机吊装、吊拆安全专项方案， ，总共49页，内容详细完整，图片丰富，值得下载学习。 资料概况：两个地铁站区间采用2台中铁装作者：网友 发布时间：2023-09-27
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附件详情 包含CAD图： 矿山法隧道施工监测图 隧道测点布置图 施工监测项目及方法表 编制于近代年 共1张作者：网友 发布时间：2021-02-16
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附件详情 包含CAD图 车站主体基坑第一道钢筋砼支撑监测点 平面布置图 车站主体基坑第二、三道支撑平面监测点平面布置图 车站主体基坑第四、五作者：网友 发布时间：2021-02-16
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附件详情 编制说明 第一章 项目概要 1盾构区间概况 1.2盾构区间沿线周边环境、建（构）筑物及管线 1.3工程地质及水文地质 第二章 工程作者：网友 发布时间：2020-02-07
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本标段采用2台盾构机，盾构机从钱江路小里程端盾构井始发，至江锦路站大里程端接收，过江锦路站，从江锦路站小里程端盾构井二次始发，至市民中心站大作者：网友 发布时间：2023-09-26
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该附件为 盾构 地铁施工 质量控制要点 ，共 4 页。 目前国内外盾构工程市场非常活跃,前景相当广阔,也形成了较成熟的结构设计计算理论和工程作者：网友 发布时间：2023-09-27
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资料概况： 盾构始发是盾构施工的关键环节之一，也是盾构施工安全和质量事故多发阶段。由于本标段采用一台盾构进行施工，先后进行四次始发，充分做好作者：网友 发布时间：2024-01-12
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内容： 地铁工程 施工组织设计 （盾构法施工） 车站主体总长184.35m，标准段21.2m，车站为明挖三层双柱三跨12 m岛式车站。车站共作者：网友 发布时间：2023-09-26
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附件详情 1．项目概要 1 2．监测项目 1 2.1监测项目及工作量 1 2.2监测工期 2 3．基坑监测 项目管理 机构 2 3.1项目组作者：网友 发布时间：2023-10-06
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附件详情 基坑开挖深度为1.05～14.7米，采用的支护形式有搅拌桩复合土钉墙，双轴搅拌桩重力式挡土墙，双轴桩止水钻孔灌注桩+内支撑的围护型作者：网友 发布时间：2023-10-06
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附件详情 基坑监测内容及布置：1、深层土体位移监测点(测斜管)共设32个，Q20和Q21号孔深23.0m，其余测斜孔孔深12.00m。；2、作者：网友 发布时间：2024-01-07
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隧道(ZK106+227～ZK108+398、YK106+065～YK108+400)左线长度2171米，右线长度2335米，属长隧道。本区作者：网友 发布时间：2023-10-06
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附件详情 1项目概要 - 1 - 1.1设计概况 - 1 - 1.2周边环境 - 1 - 1.3工程地质 - 1 - 1.4监测等级 - 1作者：网友 发布时间：2023-10-06
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附件详情 方案为管沟监测方案，包括监测点布置、水平位移监测、竖向位移监测、监测频率，供参考。作者：网友 发布时间：2023-10-06
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附件详情 包含CAD图： 变形量测断面测点布置图（一） 变形量测断面测点布置图（二） 应力量测断面测点布置图（一） 应力量测断面测点布置图（作者：网友 发布时间：2021-02-16
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资料概况： A、B区基坑与C区基坑之间为地铁二号线，其中，A区基坑离地铁结构5.49m，B区基坑离地铁结构32.05m，C区基坑离地铁结构5作者：网友 发布时间：2023-09-26
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附件详情 1 概述 2 项目概要 3 监测方案设计 4 结语 附件详情 3.1监测任务 通过对测量得到的监测数据进行分析，将信息反馈到施工中作者：网友 发布时间：2023-10-06
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附件详情 第1章编制说明1 1.1编制依据1 1.2编制范围1 1.3编制原则1 第2章项目概要2 2.1工程简介2 2.2盾构区间结构型式作者：网友 发布时间：2024-01-07
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该附件为 隧道开挖盾构施工方案，，共63页。 项目概要：根据工程地质断面图青山路口站～福州路站区间隧道洞身结构范围内岩土层依次为砂砾层<作者：网友 发布时间：2023-09-27
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