地铁地下双层分离岛式车站及矿山法区间隧道工程技术标(193页浅埋暗挖法).doc

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  • 1、总体概述:施工程序总体设想及施工段划分1
  • 1.1编制说明及项目概要1
  • 1.1.1编制说明1
  • 1.1.2项目概要2
  • 1.1.3工程特点、重点、难点分析4
  • 1.2施工总体部署6
  • 1.2.1施工目标6
  • 1.2.2现场组织机构及职责6
  • 1.2.3施工队伍布置和施工段划分12
  • 2、总体施工规划16
  • 2.1施工平面布置和临时设施布置16
  • 2.1.1前期准备16
  • 2.1.2临时设施18
  • 2.1.3施工场地平面布置21
  • 2.2施工 进度计划 和各阶段进度的保证措施及违约承诺22
  • 2.2.1施工进度计划目标22
  • 2.2.2总体施工计划安排22
  • 2.2.3施工进度横道图、网络图23
  • 2.2.4关键线路工期保证措施23
  • 2.2.5施工工期违约承诺25
  • 2.3劳动力和材料投入计划及其保证措施27
  • 2.3.1劳动力配置计划及保证措施27
  • 2.3.2主要材料供应计划29
  • 2.4机械设备、办公设备及检测设备投入计划31
  • 2.4.1施工机械、办公设备配置原则31
  • 2.4.2施工机械设备的配置及保障31
  • 2.4.3试验检测仪器设备配置及保障32
  • 2.5质量保证措施与违约承诺33
  • 2.5.1质量目标33
  • 2.5.2质量控制体系33
  • 2.5.3施工质量控制程序36
  • 2.5.4 质量保证措施36
  • 2.5.5过程控制措施42
  • 2.5.6质量事故处理应急预案43
  • 2.5.7质量管理奖罚措施44
  • 2.5.8质量资料管理44
  • 2.5.9工程质量违约承诺45
  • 2.6安全生产和文明施工措施及违约承诺47
  • 2.6.1安全管理体系及措施47
  • 2.6.2文明施工体系及措施56
  • 2.6.3安全生产和文明施工违约承诺57
  • 2.7新技术应用与承诺58
  • 2.7.1减震爆破新技术58
  • 2.7.2微纤维新技术59
  • 2.7.3隧道超前地质预测预报系统60
  • 2.8突发事件应急预案63
  • 2.8.1 抢险组织及报告、处理程序63
  • 2.8.2 重大险情预案63
  • 2.8.3施工监测67
  • 3、施工方案、关健施工技术、工艺、施工重点、难点分析及解决方案68
  • 3.1车站、区间施工方案及关键施工技术68
  • 3.1.1 xx站施工68
  • 3.1.2 xx西路站施工93
  • 3.1.3 xx站~xx西路站区间施工105
  • 3.1.4 xx西路站~xx路站区间施工106
  • 3.2爆破施工方案及控制措施117
  • 3.2.1工程概述117
  • 3.2.2隧道爆破施工方案。117
  • 3.2.3爆破危害控制128
  • 3.2.4施工工艺控制130
  • 3.2.5爆破警戒131
  • 3.2.6爆破作业安全措施131
  • 3.2.7炸药贮存管理132
  • 3.2.8意外事故预防措施133
  • 3.3防水工程设计、施工、运行、维护方案134
  • 3.3.1车站结构防水施工方案134
  • 3.3.2区间隧道结构防水施工方法147
  • 3.4施工降水、排水工程设计、施工、运行、维护方案151
  • 3.4.1项目概要151
  • 3.4.2降水施工部署151
  • 3.4.3降水机械配置151
  • 3.4.4降水方案151
  • 3.4.5施工工艺及方法153
  • 3.4.6路面处理154
  • 3.4.7降水监测154
  • 3.4.8 降水工程的辅助措施和补救措施154
  • 3.5施工监控测量方案157
  • 3.5.1施工监测157
  • 3.5.2 视频监控171
  • 3.6交通组织及施工围挡方案172
  • 3.6.1交通导改173
  • 3.6.2 交通协管174
  • 3.6.3施工围挡174
  • 3.7地下管线及周边建筑物的保护措施182
  • 3.7.1地下管线保护措施183
  • 3.7.2邻近建(构)筑物保护188
  • 3.8特殊地质条件(溶洞等)的施工方案及措施192
  • 3.8.1地质探测193
  • 3.8.2溶洞地段的处理措施193
  • 3.8.3溶洞地段施工保证措施195
  • 3.9施工接口(与其它分项工程、其它系统工程)处理196
  • 4、施工组织管理合理化建议198

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地铁标段为两个车站及两区间。车站为地下双层分离岛式车站,区间全长2078m,区间最大纵坡28‰,区间设3个联络通道、2处人防段、1处施工竖井。车站建筑面积10359m2、8634m2。 11月1日开工 12月31日竣工 工程重难点:工程在市政路以下,明挖法施工上方有多条管线需悬吊保护、区间正线及出入段线为中洞法施工断面复杂、渡线段断面变化复杂,施工工法变换多样。车站结构防水和区间防水质量要求高。爆破施工是重点。 施工方法:采用围护结构吊脚桩+2道预应力锚杆支护。附属结构为明挖顺作法施工,采用围护结构吊脚桩+内支撑+喷锚支护。防水层采用无钉铺设工艺施工。二次衬砌为复合式衬砌,采用组合钢模板,满堂脚手架支撑体系。车站主体采用浅埋暗挖法施工,采用中洞法开挖。车站两端风亭采用CRD法施工,风井竖井采用明挖施工,倒挂井壁法开挖。附属结构采用明暗挖相结合的方式施工。区间矿山法施工,单洞单线断面采用全断面开挖,渡线段采用“CD”工法和双侧壁导坑法开挖,正线及出入线段采用中洞法开挖。安装工程包括机电设备系统、 市政工程 、管网的预埋件和预留孔洞的施工,迷流、变电所,通信信号、防雷等接地网工程的施工。 ……共计191页,

管线悬吊支护示意图

桩水平变形测量示意图

顶板和侧墙变形缝防水构造

施工缝防水

装药结构图

衬砌模板支撑体系

梁板模板安装图

柱模加固示意图

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