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客运专线双线隧道施工组织设计(浅埋隧道 矿山(钻爆)法)

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发表于 2020-2-7 22:01:41 | 显示全部楼层 |阅读模式

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  • 项目所在地:山东
  • 隧道用途:铁路隧道
  • 隧道总长度:2812m
  • 隧道埋深类型:浅埋隧道
  • 超前地质预报:TSP
  • 隧道施工方法:矿山(钻爆)法
  • 隧道开挖方法:全断面法,台阶法,双侧壁导坑法
  • 质量目标:合格
  • 附图及附表:施工总平面布置示意图,施工进度计划横道图,施工 进度计划 网络图,组织机构图,工艺流程图,主要工程数量表,劳动力计划表,材料计划表,资金计划表,主要施工机具配置表,测量、实验和检测仪器设备表
  • 编制时间:近代

附件详情

  • 1编制依据
  • 2编制范围
  • 3工程概述及主要工程量
  • 3.1隧道概况及主要工程量
  • 3.2工程地质及水文地质特征
  • 4施工总体方案
  • 4.1施工组织机构及施工队伍布置
  • 4.2临时工程的分布及总体设计
  • 4.2.1综合加工场
  • 4.2.2施工机械修理及设备停放场
  • 4.2.3混凝土拌和系统
  • 4.2.4试验室
  • 4.2.5混凝土预制场
  • 4.2.6办公及生活区
  • 4.2.7炸药库
  • 4.2.8施工通讯
  • 4.2.9大临工程分布
  • 4.2.10临时工程数量
  • 4.3施工用水
  • 4.4施工用电
  • 4.5施工用风
  • 4.6施工通风
  • 4.7内业资料
  • 4.7.1内业资料的收集
  • 4.7.2内业资料的整理
  • 4.7.3内业资料的归档
  • 4.7.4内业资料的移交
  • 5主要 施工方案 及方法
  • 5.1控制测量
  • 5.1.1主要任务
  • 5.1.2主要技术指标
  • 5.1.3测量 设计方案 和加密控制点测量
  • 5.1.4施工过程中的控制测量工作
  • 5.2 施工方案
  • 5.2.2明洞段 施工方案
  • 5.2.2暗挖段施工方案
  • 5.2.3浅埋段施工措施与方法
  • 5.2.4出口崩塌堆积岩体段施工措施与方法
  • 5.3施工方法
  • 5.3.1明洞段施工方法
  • 5.3.2暗挖段施工方法
  • 5.3.3洞门及洞口段二次衬砌方法
  • 5.2.3地质超前预报方案
  • 5.3.4特殊地段措施与方法
  • 5.3.5监控量测
  • 6总工期及进度计划安排及资金使用计划
  • 7拟投入西渴马一号隧道工程的主要施工机械
  • 8劳动力使用计划
  • 9主要材料使用计划
  • 10试验工程名称、范围、方法和分年、季度的形象进度
  • 10.1试验机构、试验手段、检测程序及试验工作的总体安排
  • 10.1.1试验机构
  • 10.1.2试验手段
  • 10.2试验工作的总体安排
  • 10.2.1试验室的组建
  • 10.2.2试验培训
  • 11各项措施
  • 11.1文明施工措施
  • 11.1.1文明施工目标
  • 11.1.2文明施工管理措施
  • 11.2创优规划和质量保证措施
  • 11.2.1质量目标
  • 11.2.2工程创优及质量保证体系
  • 11.2.4工程质量保证措施
  • 11.3安全保证措施
  • 11.3.1安全目标
  • 11.3.2安全保证体系
  • 11.3.3安全生产管理制度
  • 11.3.4安全保证措施
  • 11.4工期保证措施
  • 11.4.1确保工期的组织保证措施
  • 11.4.2确保工期的技术保证措施
  • 11.4.3确保工期的设备保证措施
  • 11.4.4确保工期的物资保证措施
  • 11.4.5确保工期的后勤保证措施
  • 11.5冬、雨季施工保证措施
  • 11.5.1冬季施工保证措施
  • 11.5.2雨季施工保证措施
  • 11.5.3冬、雨季事故应急处理程序
  • 11.5.4冬季施工应急预案
  • 11.5.5雨季施工应急预案
  • 11.6施工环保、水土保持措施
  • 11.6.1施工环保、水土保持目标
  • 11.6.2施工环保、水土保持管理体系
  • 11.6.3施工环保措施
  • 11.6.5不良地质应急预案

附件详情

项目概要】
隧道全长2812m,其中Ⅲ级围岩1775m、Ⅳ级围岩630m、Ⅴ级围岩407m,隧道内处于12‰、5.5‰的上坡,隧道位于R=7000的曲线上。出口位于
低山斜坡上,地势起伏大,最大相对高度210m,隧道最大埋深201m,大部分基岩裸露,进口段及山凹处地表覆0.5~3m新黄土,进出口坡度15°,植被稀少,洞身DK421+375~DK421+600段为一山沟上游,隧道埋深相对较浅。
【设计标准】
本隧道按最高行车速度350km/h,客运专线双线隧道设计,隧道内采用Ⅰ型板式无砟轨道。
……
【内容节选】
主要施工方案及方法
一号隧道进口57m、出口27m为明洞段,洞身及洞底为灰岩,节理裂隙发育,有溶洞发育,呈碎石状松散结构及土状松软构造,施工时采取明洞段顺做法施工。隧道剩余段2728m设计为暗洞,Ⅲ级、Ⅳ级围岩采用台阶法开挖,Ⅴ级围岩采用双侧壁导坑法开挖,其中埋深浅段,采取浅埋暗挖法施工;崩塌堆积体段,采取地表及洞内径向注浆加固围岩暗挖法施工。
……
浅埋段施工措施与方法:严格遵循新奥法组织施工,采用“短进尺、弱爆破、少扰动、早喷锚、勤量测、早封闭”的施工技术措施,采用双侧壁导坑法施工。
……
共计157页(20)

洞口段长管棚正面布置示意图

三台阶七步开挖法施工开挖工序示意图

双侧壁导坑法施工

客运专线隧道施工 - 1
第 1 张图
客运专线隧道施工 - 2
第 2 张图
客运专线隧道施工 - 3
第 3 张图
客运专线隧道施工 - 4
第 4 张图
以上是部分图纸截图,有些图框没有放大后再截图,可能截图里不清晰或者看不到内容,您可以在下载后查看具体内容

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