22米深基坑地下连续墙加四道钢支撑支护施工方案(下穿既有桥梁附图丰富).doc,平面图,剖面图

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  • 第一部分 专项施工方案 4
  • 一、编制依据 4
  • 1.1编制依据 4
  • 1.2编制原则 5
  • 二、项目概要 5
  • 2.1工程概述 5
  • 2.2基坑周边环境情况 6
  • 2.3基坑支护设计情况 7
  • 2.4工程地质与水文地质 10
  • 2.5工程特点 12
  • 2.6工程重点 13
  • 2.7 工程难点分析及应对措施 14
  • 三、施工准备 32
  • 3.1技术准备 32
  • 3.2公共关系协调 32
  • 3.3机具准备 32
  • 3.4劳力准备 34
  • 3.5材料准备 35
  • 四、施工部署 35
  • 4.1 场地布置 36
  • 4.2施工安排 37
  • 4.3施工工期 38
  • 五、施工方法 38
  • 5.1施工流程 38
  • 5.2地下连续墙施工 42
  • 5.3旋喷桩施工 70
  • 5.4冠梁及挡土墙施工 76
  • 5.5 土方开挖 78
  • 5.6钢支撑施工 81
  • 5.7网喷混凝土施工 89
  • 5.8土钉墙施工 92
  • 5.9地基钎探施工 100
  • 六、监控量测 102
  • 6.1 监测方案设计 102
  • 6.2 监测方法和数据处理 104
  • 6.3 资料整理和分析反馈信息 106
  • 6.4 监测管理体系和保证措施 107
  • 6.5 监控量测质量保证措施 108
  • 七、质量保证体系及保证措施 109
  • 7.1基本要求 109
  • 7.2质量保证措施 109
  • 7.3季节性施工措施 119
  • 第二部分 专项安全方案 127
  • 八、环境保护及文明施工措施 127
  • 8.1防止噪音污染 127
  • 8.2防止粉尘及泥浆污染 127
  • 8.3防止对水污染 128
  • 8.4减少扰民措施 128
  • 九、安全、消防管理 128
  • 9.1安全管理 128
  • 9.2材料管理 131
  • 9.3保卫管理 132
  • 9.4消防管理 132
  • 十、应急预案 133
  • 10.1应急组织机构及流程 133
  • 10.2基坑开挖突发事件的处理措施 135
  • 10.3对管线及现况建筑物的调查(探测) 136
  • 10.4机械事故 138
  • 10.5管道破裂 138
  • 10.6高处坠落 139
  • 10.7触电事故 139
  • 10.8突发传染病 140
  • 10.9暴雨天气 140
  • 10.10不可抗力自然灾害 140
  • 附图 142

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车站为地下二层独柱双跨侧式站台车站,车站总净长156.5m,标准段净宽23.8m,基坑开挖深度约为21.931m。采用明挖法施工,围护结构采用地下连续墙加内支撑体系。基坑周边环境复杂。 【基坑支护设计】 地下连续墙厚度800mm,标准段墙深30.0m,采用工字钢接头。内支撑采用φ800mm、t=18mm/20mm的钢管,标准段沿基坑竖向设4道。南端基坑段竖向设置四道锚索。设置22眼疏干井,标准段井深34.5m。盾构井基坑采用1000@1200钻孔灌注桩排桩加四道锚索支护。 【工程重难点】 1、保证工期是施工重点;2、含水层主要为粉细砂层,围护结构施工过程中处理地下水是工程重点;3、地下连续墙钢筋笼吊装是重点;4、车站下穿现有桥梁,施工安全和环境保护是重点……
【施工方案】
1、地下连续墙施工;2、钻孔桩施工;3、旋喷桩施工;4、冠梁及挡土墙施工;5、土方开挖;6、钢支撑施工;7、网喷混凝土施工;8、锚索施工;9、地基钎探施工
141页,。

围护结构平面图

基坑支护断面图

基坑支护断面图

端头井支护剖面图

活络头平面图

底板侧墙防水做法及工字钢支撑示意图

地下连续墙单元槽段挖

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