某市政道路路面施工组织设计（2011年）.doc

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该项目原道路为水泥混凝土路面,面层厚度为24㎝,弯拉强度标准值f㎝=5.0Mpa。基层为水泥稳定级配碎石，厚度为20㎝.水泥混凝土路面板长为5m宽4m或3.5m分块。 该项目新设计改造工程对道路原平面线形维持现状不变,保持现有道路中线、车行道、人行道、绿化带宽度和位置不变.保持车行道1.5%横坡不变.挖补后的路面全部修复原则上按原结构恢复,对破损的路面需凿除修复后铺筑沥青面层.对路缘石和人行道方块全部进行更换,对路面排水进行整治,修复和更换破坏的检查井和雨水井,确保道路排水畅通。 破坏混凝土板的处理方式 1、对于裂缝 清除旧缝缝料及其他填料，清理缝壁，用高压气冲刷干净，再用稀释沥青涂刷缝壁，对于仅为表面的裂缝，首先将缝凿（锯）成3㎝宽深至无裂缝处的“V”字型，清理干净后，用环氧砂浆填缝；对于宽度大于5mm的通缝应破除砼路面进行重新修补。
2、对于错台：
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加铺层结构：4㎝的SMA—13型细粒式沥青混凝土上面层+5㎝的AC—16C型中粒式沥青混凝土下面层,其中AC—16C型中粒式沥青混凝土为调平层，其调平层的厚度根据实际情况决定。该项目采用商品砼，拌和站距我施工现场9公里。
沥青砼面层是采用不同适当比例，不同大小颗粒石屑、砂、矿粉和沥青，在严格的条件下拌和，经摊铺压实成形。其适用于高速公路，各种交通量的干线公路和 城市道路 。