沪昆客专段某标段技术标书.doc,平面布置图

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• 目 录

• 六、施工组织设计 1

• 1. 编制依据、编制范围 1

• 1.1.编制依据 1

• 1.2.编制范围 1

• 2.项目概要 2

• 2.1线路概况 2

• 2.2.主要技术标准 2

• 2.3.主要工程内容和数量 2

• 2.4工程特点 4

• 2.5控制工程、重难点工程及其对策 5

• 3.建设项目所在地地区特征 9

• 3.1 自然特征 9

• 3.1.1 地形、地貌 9

• 3.1.2工程地质 9

• 3.1.3水文地质特征 11

• 3.1.4 地震动参数 11

• 3.1.5气象特征 11

• 3.1.6水文、河流 12

• 3.1.7水源保护区 12

• 3.2 交通运输情况 12

• 3.3 沿线水源、电源、燃料等可利用资源情况 12

• 3.4 当地建筑材料分布情况 13

• 4.工期目标分析 14

• 4.1 总工期分析 14

• 4.2 总工期检算 14

• 4.2.1 总工期检算要素 14

• 4.2.2 线下工程工期控制点和敏感点检算 16

• 4.3 总工期确定 16

• 5.总体施工组织安排 17

• 5.1.施工总体目标 17

• 5.1.1 质量目标 17

• 5.1.2 安全生产目标 17

• 5.1.3 工期目标 17

• 5.1.4环境保护目标 17

• 5.1.5职业健康目标 17

• 5.2.施工组织机构和任务划分 17

• 5.2.1施工组织机构 17

• 5.2.2管理职责 18

• 5.2.3施工队伍部署及任务划分 25

• 5.3总体施工安排和主要专业工程阶段工期 26

• 5.3.1开竣工日期及总工期 26

• 5.3.2总体施工原则 26

• 5.3.3总体施工顺序 26

• 5.3.4主要专业工程阶段工期 26

• 5.4.施工准备、征地迁改、三电迁改和建设协调方案 29

• 5.4.1施工准备 29

• 5.4.2征地拆迁 30

• 5.4.3三电迁改 30

• 5.4.4建设协调方案 34

• 5.5 工程接口及配合 34

• 5.5.1 管理关系接口 34

• 5.5.2 站前专业接口 34

• 5.5.3 站前站后工程接口 36

• 5.6施工总 平面布置图 、形象进度图、横道图、网络图 39

• 6.大型临时工程和过渡工程 40

• 6.1大型临时工程的布置原则 40

• 6.2 大型临时工程 40

• 6.2.1制(存)梁场 40

• 6.2.2混凝土集中拌合站 41

• 6.2.3路基填料拌合站 41

• 6.2.4汽车运输道路 42

• 6.2.5临时通信、电力、给水及其他大临施设 42

• 6.2.6临时渡口、码头、桥梁、地道等设置 42

• 6.2.7主要临时工程数量表 43

• 7.控制工程和重难点工程(包括高风险工程)施工方案 44

• 7.1 桥梁工程 44

• 7.1.1 跨武广客专特大桥 44

• 7.1.2湘江特大桥 75

• 7.1.3跨京珠高速公路特大桥 125

• 7.1.4跨潭邵高速公路特大桥(1-96m)简支提篮拱及其对应桥墩 130

• 7.2箱梁预制、架设 154

• 7.2.1箱梁预制、架设总体方案 154

• 7.2.2箱梁预制 157

• 7.2.3 900吨运架分离式架桥机架梁 192

• 7.2.4 900吨运架一体式架桥机架梁 202

• 7.2.5箱梁预制、架设质量保证措施 212

• 7.3无砟轨道施工 214

• 7.3.1无砟轨道道床施工方案 214

• 7.3.2无砟轨道道床施工方法及质量措施 218

• 7.3.3道岔区轨枕埋入式无砟轨道施工方法及措施 245

• 7.3.4过渡段施工 247

• 7.3.5施工难点和应注意的问题 248

• 8.一般工程施工方案 249

• 8.1工程测量 250

• 8.1.1人员组织 250

• 8.1.2测量仪器及精度 250

• 8.1.3资料收集及引用标准 250

• 8.1.4线下工程施工测量阶段 251

• 8.1.5无砟轨道安装测量 257

• 8.1.6竣工测量阶段 259

• 8.1.7控制网维护与复测 260

• 8.2路基工程 260

• 8.2.1项目概要 260

• 8.2.2工程数量 261

• 8.2.3施工方案、施工顺序和作业组织方式 262

• 8.2.4施工装备 270

• 8.2.5施工方法 271

• 8.2.6施工难点 321

• 8.3桥梁工程 322

• 8.3.1项目概要 322

• 8.3.2工程数量 323

• 8.3.3施工方案、施工顺序和作业组织方式 323

• 8.3.4施工装备 326

• 8.3.5施工方法 327

• 8.3.6施工难点 350

• 8.4 隧道工程 351

• 8.4.1项目概要 351

• 8.4.2工程数量 351

• 8.4.3施工方案、施工顺序和作业组织方式 351

• 8.4.4施工装备 354

• 8.4.5施工方法 355

• 8.4.6施工难点 384

• 8.5房屋及站场构筑物工程 384

• 8.5.1工程数量 384

• 8.5.2作业组织 385

• 8.5.3工期安排 388

• 8.6轨道精调 388

• 8.6.1项目概要 388

• 8.6.2工程数量 388

• 8.6.3施工方法与工期安排 388

• 8.6.4施工装备 388

• 8.6.5施工顺序及作业组织方式 388

• 8.6.6安全及注意事项 393

• 9.资源配置 394

• 9.1主要工程材料设备采购供应方案 394

• 9.1.1甲供材料设备 394

• 9.1.2甲控物资设备 394

• 9.1.3施工单位自采物资设备 396

• 9.2分年度主要材料设备计划 398

• 9.3关键施工装备的数量及进场计划 398

• 9.3.1关键施工设备配备 398

• 9.3.2进场计划 398

• 9.4劳动力计划 400

• 9.4.1采用架子队的用工管理模式 400

• 9.4.2架子队主要人员的来源与培训 400

• 9.4.3架子队劳务用工的来源及培训 400

• 9.4.4专业技术工人的来源与岗前培训 401

• 9.4.5主要劳动力组织计划 402

• 9.4.6特殊时期劳动力保证措施 403

• 9.5资金使用计划 404

• 10.四化支撑 405

• 10.1施工专业化 405

• 10.2生产工厂化 406

• 10.2.1拌合站 406

• 10.2.2预制梁场 408

• 10.3 作业机械化 409

• 10.4管理信息化 411

• 10.4.1信息管理 411

• 10.4.2工程项目综合管理信息系统 412

• 10.4.3现场信息管理标准 412

• 11.风险管理 414

• 11.1安全风险管理 414

• 11.2.工期风险管理 415

• 11.3质量风险管理 415

• 11.4环境保护管理 415

• 12.保证措施 417

• 12.1标准化管理 417

• 12.1.1标准化管理目标 417

• 12.1.2标准化管理体系 417

• 12.1.3 标准化项目部、分部 417

• 12.1.4标准化架子队 421

• 12.1.5标准化试验室 425

• 12.1.6标准化拌合站 427

• 12.1.7标准化梁场 428

• 12.1.8标准化工地 429

• 12.2 质量管理措施 433

• 12.2.1质量管理体系 433

• 12.2.3确保工程质量的措施 437

• 12.2.4 质量通病 及采取的措施 453

• 12.2.5试验检测手段及措施 454

• 12.2.6已完工程和设备的保护措施 456

• 12.2.7创优规划及保证措施 457

• 12.2.8接受质量监督及施工监理的承诺 459

• 12.3安全管理措施 460

• 12.3.1安全管理目标与安全管理体系 460

• 12.3.2安全管理制度 461

• 12.3.3安全保证措施 463

• 12.4工期控制措施 480

• 12.4.1工期目标 480

• 12.4.2控制工期体系 480

• 12.4.3从计划安排上控制工期 482

• 12.4.4从资源上控制工期 482

• 12.4.5从技术上控制工期 483

• 12.4.6控制工期的经济措施 483

• 12.4.7控制工期的技术措施 483

• 12.4.8各工序的协调措施 486

• 12.4.9特殊季节的工期保证措施 487

• 12.4.10赶工应急预案 488

• 12.5接口管理措施 488

• 12.5.1接口管理目标 488

• 12.5.2接口管理体系 488

• 12.5.3接口管理具体措施 489

• 12.6投资控制措施 489

• 12.6.1投资控制目标 489

• 12.6.2投资控制体系 489

• 12.6.3投资控制的相应措施 490

• 12.7环境保护、水土保持措施 491

• 12.7.1环保水保目标 491

• 12.7.2环保与水保管理体系 491

• 12.7.3环境保护措施 491

• 12.7.4水土保持措施 495

• 12.7.5大型弃土场(弃碴场)水土保持措施 496

• 12.8节约用地措施 496

• 12.8.1节约用地目标 496

• 12.8.2节约用地管理体系 496

• 12.8.3正式工程节约用地措施 497

• 12.8.4临时工程节约用地措施 497

• 12.9文明施工、文物保护措施 497

• 12.9.1文明施工、文物保护目标 497

• 12.9.2文明施工、文物保护管理体系 498

• 12.9.3文明施工具体措施 498

• 12.9.4文物保护措施 501

• 12.10冬季、夏季和雨季施工措施 502

• 12.10.1冬季、夏季和雨季施工目标 502

• 12.10.2冬季、夏季和雨季施工管理体系 502

• 12.10.3冬季施工措施 502

• 12.10.4夏季施工措施 506

• 12.10.5雨季施工措施 508

• 12.11路、桥、隧沉降控制及观测措施、预警机制和应急预案 511

• 12.11.1路、桥、隧沉降控制及观测目标与管理体系 511

• 12.11.2路、桥、隧沉降控制及观测内容 512

• 12.11.3路、桥、隧沉降控制及观测要求 512

• 12.11.4沉降观测结果的分析、评估 515

• 12.11.5观测资料整理及提交资料 516

• 12.11.6预警机制和应急预案的目标 516

• 12.11.7预警机制和应急预案领导小组 517

• 12.11.8预警机制和应急预案内容 518

• 12.11.9预警机制 519

• 12.12信息化管理 521

• 12.12.1信息化管理目标 521

• 12.12.2信息化管理体系 522

• 12.12.3信息化管理措施 522

• 12.13职业健康安全保障措施 524

• 12.13.1职业健康安全保障目标 524

• 12.13.2职业健康安全管理体系 524

• 12.13.3组织管理措施及保障措施 525

• 12.13.4隧道职业健康保障措施 527

• 13.引用的设计文件与施工规范 528

• 13.1引用的设计文件 528

• 13.2引用的施工规范、标准 529

• 14.进一步研究解决的问题及建议 535

• 14.1关于武广客专特大桥的建议 535

• 表6-1 拟为承包该项目设立的项目实施组织机构图 536

• 表6-2 拟投入该项目的主要施工设备表 537

• 表6-3 拟配备该项目的实验和检测仪器设备表 542

• 表6-4 分年度主要材料计划表 546

• 表6-5 施工进度计划 547

• 表6-5-1 总体施工进度计划网络图 547

• 表6-5-2 湘江特大桥施工进度计划网络图 548

• 表6-5-3 武广客专特大桥施工进度计划网络图 549

• 表6-5-4 跨京珠高速公路特大桥施工进度计划网络图 550

• 表6-5-5 跨潭韶高速公路特大桥1-96m提篮拱施工进度计划网络图 551

• 表6-6 劳动力计划表 552

• 表6-7 临时工程占地计划表 553

• 表6-8 外部电力需求计划表 554

• 表6-9 合同用款计划表 556

• 表6-10 大临工程规模标准表 557

• 图6-1 施工总平面图 558

• 图6-2-1 大临工程平面布置图 559

• 图6-3 总体施工组织形象进度图 563

• 图6-4 隧道施工组织形象进度图 564

• 图6-5-1 总体施工进度计划横道图 565

• 图6-5-2 湘江特大桥施工进度计划横道图 567

• 图6-5-3 武广客专特大桥施工进度计划横道图 568

• 图6-5-4 跨京珠高速公路特大桥施工进度计划横道图 569

• 图6-5-5 跨潭韶高速公路特大桥1-96m提篮拱施工进度计划横道图 570

• 图6-5-6 箱梁架设施工进度计划横道图 571

• 图6-5-7 无砟道床施工进度计划横道图 572

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1.2.编制范围 DK6+848～DK55+068.8：起点～铁家湾特大桥昆台尾；车站一座(湘潭北站)，桥梁45座：31412延米，隧道5座：1987延米，路基92段：14822米，梁场2处(842孔、位置：DK17+600、DK36+500)。 2.1线路概况 本标段线路自设计起点(DK917+500,换算成长昆客专里程为DK6+848)始，线路折向西南跨过武广客运专线、京珠高速公路进入长沙县境内，继续向西南行进，在暮云镇南侧饶过规划区，于兴马洲跨过湘江，进入湘潭市，在九华区设湘潭北站。线路出湘潭北站，向西跨过长潭高速公路西线，并于DK40+180处跨越在建京珠高速公路西线，至铁家湾特大桥桥尾，即本标段终点DK55+068.8。 其中：路基长度14.822km，占正线长度的30.74%；桥梁31.41km，占正线长度的65.14%；隧道1.99 km，占正线长度的4.12%，桥隧比例为69.26%。
2.4工程特点
本标段不仅具有一般客运专线高精度性、高平顺性、高可靠性，高安全性等特征并具备如下特点:
(1)工程量大、专业类型多，施工管理组织协调难度大
本标段线下正线长48.221km，涉及路基工程、站场工程、桥涵工程、隧道工程、双块式轨枕铺设、轨道工程、房屋工程。工程项目涵盖改移道路、三电迁改、征地拆迁、路基、站场、桥涵(包括箱梁的预制和架设)、隧道、无砟轨道、其他运营设备及建筑物以及站场改造，以及相关的大型临时设施及配套工程等，涉及的专业类型多，施工组织系统安排和协调管理难度大。
(2)工程结构物较集中，桥梁及隧道比重大
本标段结构物较集中，桥梁31.41km，占正线长度的65.14%；隧道1.99 km，占正线长度的4.12%，桥隧比例为69.26%。
(3)部分桥梁大跨度特殊结构及高墩施工难度大
本标段湘江特大桥两跨湘江，其主桥为2联(76+3x135+76)m连续梁，且存在深水施工和高墩施工(最高达36.00m)，湘潭特大桥及本标段其它桥梁还有多处跨越铁路、公路、河流，采用了大跨度连续梁，施工工期长难度大，是桥梁施工重点工程。
(4)隧道地质复杂、开挖断面大、软弱围岩多
隧道内轮廓均设计采用单洞双线断面，开挖断面大，隧道地质构造复杂，不良地质和特殊地质多，隧道总长1987m，施工时加强地质超前预报，提前采取各项开挖方法和支护措施。
(5) 工程实体沉降要求高、施工标准高
全线一次性铺设无砟轨道，其高平顺性和均匀一致性的特点对路、桥等工程提出了严格的工后沉降、差异沉降及结构变形的要求。
线路设计标准高，行车速度要求高，轨道工程技术新、质量标准高，施工组织与工序衔接难度大。
客运专线的轨道必须具备高平顺性、高可靠性和高稳定性，以确保高速行车的安全、平稳和舒适。
(7)环境保护、水土保持要求高
本标段位于城市边缘地带，且跨过湘江二级水源保护区，环境保护、水土保持要求高。
铁路施工必须妥善处理好施工对环境的影响，特别是桥梁钻孔桩泥浆排放、路堑开挖、隧道弃碴等，必须满足环保要求，施工中做好路基边坡绿化及生活垃圾处理等，避免对地下、地表水、河流、环境造成影响。
做好环保、水保工作是工程实施过程中的一项重要工作。
2.5控制工程、重难点工程及其对策
本标段控制工程为湘江特大桥，采用2联(76+3×135+76)m连续梁在兴马洲处两跨湘江。本标段还有以下重点工程：跨武广客专特大桥，采用1联(80+128+80)m连续梁跨武广客专；跨京珠高速公路特大桥，采用1联(60+100+60)m连续梁跨京珠高速；跨潭韶高速公路特大桥跨韶山高速公路特大桥主桥1-96m系杆拱。