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地铁车站端头井主体结构施工方案.doc

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发表于 2020-12-10 20:57:53 | 显示全部楼层 |阅读模式

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该站南端头井呈南北向布置,为地下二层钢筋混凝土框架结构。结构采用顺筑法施工。基坑端头井宽度22.4m,长度13.5m;标准段宽度18.9m,长度13.1m;基坑总面积约553m?。    工程自然地面标高为 4.300,端头井开挖深度为15.929m,标准段开挖深度14.129m。    主体结构端头井围护结构采用800mm厚地下连续墙围护,连续墙深度为28m;标准段围护结构采用600 mm厚地下连续墙围护。连续墙深度为25m,共计18幅。地下连续墙采用柔性接头形式。混凝土设计强度等级为C30,抗渗等级为P8。该项目设计为二级基坑。    基坑支撑采用钢管支撑,端头井设5道Φ609×16钢支撑支护。标准段设4道Φ609×16钢支撑支护。    结构施工结合挖土水平方向共1个施工段。    浇注内衬混凝土前,地下墙普遍凿毛,确保内衬与地下墙结合为整体。    结构段混凝土浇筑顺序为:底板(包括底板梁)——下二层内衬、立柱、中楼板(包括中楼板梁)——下一层内衬、立柱、顶板(包括顶板梁)。一般在每层内衬、立柱间设一条水平施工缝。    确立钢筋混凝土结构自防水体系,以结构防水为根本。以诱导缝、施工缝、变形缝防水为重点,辅以附加防水层加强防水。

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