地铁车站附属结构主体结构施工方案.doc,平面图

该附件为 地铁车站附属结构主体结构施工方案 ，共92页。

资料概况：

该项目车站设计起点里程为右DK35+24.575，车站设计终点里程为右DK35+251.075,长226.5m。本站线路平面为直线，线路纵向由小里程向大里程为2‰下坡。车站共设2座风道，4个出入口。

1号风道及B出入口基坑长38.7m，基坑宽度14.15～44.95m，基坑深度8.704～11.825m,开挖总方量为：12226.9m³。

2号风道基坑长30.6m，基坑宽度35.75～37.1m，基坑深度9.166～10.616m，开挖总方量为：10228.8m³。

附属围护结构采用SMW工法桩，桩径Ф850mm@600mm，采用三轴搅拌机成型，搅拌桩内插700×300×13×24型钢，隔1插1布置。在附属围护结构工法桩与主体围护结构交接冷缝处，布设7根Ф850mm@600mm高压旋喷桩，围护结构阴角部位布设Ф850mm@    600mm高压旋喷桩，桩长与SMW同长。

2号风道共设一道混凝土支撑及一道钢支撑，均采用Ф609钢管支撑，壁厚t=16mm，横撑水平间距3.1m左右，在角部支撑不足3m处采用Ф609钢管支撑，壁厚t=16mm。

1号风道及B出入口第一道支撑采用800×800mm混凝土撑，第二及倒撑采用Ф609钢管，壁厚t=16mm。由于支撑跨度较大，在基坑中部设置460mm宽的格构柱，柱下设Ф1000mm深15m的钻孔灌注桩。围护结构采用工法桩桩长19～23m。

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目录：

第一章  项目概要

第二章  施工组织与资源配置

第三章  附属结构施工工艺

第四章  质量保证措施

第五章  安全保证措施

第六章  文明施工保证措施

第七章  雨季施工保证措施

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部分内容如下：

总平面图

1施工现场布置

2号风道结构水平施工缝划分图

2号风道结构侧墙竖向施工缝划分图

底板倒角及上翻梁倒角

混凝土分层施工