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资料概况: 主线全线采用双向四车道高速公路标准:设计车速为80km/h,路基宽度24.5m。采用塔梁分离式悬索桥方案,全长约1073.65m,悬索桥的主跨1176m。 公路等级:四车道高速公路作者:网友 发布时间:2023-09-27
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随着我国铁路建设的不断发展,下承式连续钢桁梁桥因其自重轻、跨越能力大, 横向及竖向刚度大、行车平稳,适合工业化制造,安装架设方便快捷等诸多的优点, 得到较广泛的采用。 本文通过针对广州市某作者:网友 发布时间:2023-09-27
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该资料为 高速公路大桥上部结构钢桁梁吊装方案, 内容丰富且图片完整,值得下载学习! 资料概况: 高速公路是对“6 横 7 纵 8 联”及 4 个城市环线网的进一步完善优化,高速公路路线全长作者:网友 发布时间:2023-10-05
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该资料为 双塔双索面半漂浮体系斜拉长江大桥钢桁梁制造方案 粉房湾长江大桥主跨为216.5+464+216.5m双塔双索面半漂浮体系斜拉桥。主桥为钢结构,由464m中跨和两侧对称布置的216.5作者:网友 发布时间:2023-10-05
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该附件为 高速公路特大桥之单跨双铰钢桁梁悬索桥施工方案 ,共103页。 贵州省遵义至余庆高速公路D线乌江特大桥是一座主跨为650米单跨双铰钢桁梁悬索桥,主缆矢跨比1:10,加劲钢桁梁高6.5m作者:网友 发布时间:2023-10-05
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五通岷江特大桥起终点里程为:D2K25+703.872~D2K31+300.8,桥梁全长5596.928m,在D2K27+347处采用(140+224+140)m连续钢桁梁跨越岷江。(140+224+作者:网友 发布时间:2023-10-05
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附件详情 1. 编制依据及原则 1 1.1 编制依据 1 1.2 编制原则 1 2. 项目概要 2 2.1 项目简介及工程地理位置 2 2.2 桥跨布置及结构 2 2.2作者:网友 发布时间:2023-11-28
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附件详情 1总则 1 1.1 钢梁架设总体方案及特点 2 1.2 主要结构特点 3 1.2.1主桁 3 1.2.2桥面系 4 1.2.3上平联 4 1.2.4桥门架及横联作者:网友 发布时间:2023-11-27
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钢桁架悬索特大桥钢桁梁边梁段/合拢段吊装施工方案 全桥共分71个节段组拼安装,每节段在工地拼装场地组拼,采用施工缆索吊就位拼接,最大吊装节段组拼长度为12.8米,节段最大吊装重量91.6T。除跨作者:网友 发布时间:2024-01-07
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钢桁加劲梁由主桁、横联、上下平联及抗风水平翼板、下稳定板组成。 全桥共33个加劲梁节段,分边段2个、一般标准节段30个、跨中合拢段1个。 桥面采用正交异性钢桥面板结构,由顶板、U型、(板肋)加作者:网友 发布时间:2024-01-07
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附件详情 1 钢结构制造 2 边拱拼装与提升 3 主拱现场拼装 4 主拱边段提升 5 主拱中段滑移上船 6 主拱中段浮运 7 主拱中段提升准备 8 主拱中段提升作者:网友 发布时间:2024-01-07
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贵州省遵义至余庆高速公路D线乌江特大桥是一座主跨为650米单跨双铰钢桁梁悬索桥,主缆矢跨比1:10,加劲钢桁梁高6.5m,主桁吊索横向间距28m,纵向间距10m。全桥为整体式断面,双向四车道,桥面净宽作者:网友 发布时间:2024-01-07
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资料概况: 本桥为(40+70+40) m钢桁-混凝土组合连续梁,除两侧梁缝外全桥梁149.8m。两片主桁,桁间距13.5m,桁高11m,标准节间长度10m,三角桁。桥梁横断面采用两片主桁+挑臂的作者:网友 发布时间:2024-01-12
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简介: 从场地布置、钢梁预拼、临时墩施工、钢梁吊装、架设、起顶、合龙等方面取形成一整套质量安全管理体系,实现了大跨长联连续钢桁梁快速安全优质施工。 目录: 1 前言 2 工法特点作者:网友 发布时间:2024-01-12
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包括高度系数、阵风系数、玻璃弯曲系数、玻璃挠度系数、玻璃的抗风压调整系数等。作者:网友 发布时间:2020-04-08
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该附件为 斜拉桥设计计算书 ,共 69 页。 【摘要】 该资料根据设计任务要求,依据现行公路桥梁设计规范,兼顾技术先进,安全可靠,适用耐久,经济合理的原则,提出了预应力混凝土双索面独塔作者:网友 发布时间:2023-09-24
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目 录 1.设计资料 2.建筑设计结构形式 3.材料选择 4.铺板设计 5.加劲肋设计 6.平台梁6.1 次梁设计6.2 主梁设计 7.柱设计 8作者:网友 发布时间:2023-09-25
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本计算书出具时间。 目录: 1 设计资料: 1.1 已知条件 1.2 计算要求 2 计算过程 2.1 斜截面抗裂验算 2.2 局部受压验算 2.3 正截面抗弯计算作者:网友 发布时间:2023-09-25
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管架计算 计算书(部分)作者:网友 发布时间:2023-09-27
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作者:网友 发布时间:2023-09-27
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