钢桁架桥计算书

资料概况： 主线全线采用双向四车道高速公路标准：设计车速为80km/h，路基宽度24.5m。采用塔梁分离式悬索桥方案，全长约1073.65m，悬索桥的主跨1176m。 公路等级:四车道高速公路

随着我国铁路建设的不断发展，下承式连续钢桁梁桥因其自重轻、跨越能力大， 横向及竖向刚度大、行车平稳，适合工业化制造，安装架设方便快捷等诸多的优点， 得到较广泛的采用。 本文通过针对广州市某

该资料为 高速公路大桥上部结构钢桁梁吊装方案， 内容丰富且图片完整，值得下载学习！ 资料概况： 高速公路是对“6 横 7 纵 8 联”及 4 个城市环线网的进一步完善优化，高速公路路线全长

该资料为 双塔双索面半漂浮体系斜拉长江大桥钢桁梁制造方案 粉房湾长江大桥主跨为216.5+464+216.5m双塔双索面半漂浮体系斜拉桥。主桥为钢结构，由464m中跨和两侧对称布置的216.5

该附件为 高速公路特大桥之单跨双铰钢桁梁悬索桥施工方案 ，共103页。 贵州省遵义至余庆高速公路D线乌江特大桥是一座主跨为650米单跨双铰钢桁梁悬索桥，主缆矢跨比1：10，加劲钢桁梁高6.5m

五通岷江特大桥起终点里程为：D2K25+703.872～D2K31+300.8，桥梁全长5596.928m，在D2K27+347处采用（140+224+140）m连续钢桁梁跨越岷江。（140+224+

附件详情 1. 编制依据及原则 1 1.1 编制依据 1 1.2 编制原则 1 2. 项目概要 2 2.1 项目简介及工程地理位置 2 2.2 桥跨布置及结构 2 2.2

附件详情 1总则 1 1.1 钢梁架设总体方案及特点 2 1.2 主要结构特点 3 1.2.1主桁 3 1.2.2桥面系 4 1.2.3上平联 4 1.2.4桥门架及横联

钢桁架悬索特大桥钢桁梁边梁段/合拢段吊装施工方案 全桥共分71个节段组拼安装，每节段在工地拼装场地组拼，采用施工缆索吊就位拼接，最大吊装节段组拼长度为12.8米，节段最大吊装重量91.6T。除跨

钢桁加劲梁由主桁、横联、上下平联及抗风水平翼板、下稳定板组成。 全桥共33个加劲梁节段，分边段2个、一般标准节段30个、跨中合拢段1个。 桥面采用正交异性钢桥面板结构，由顶板、U型、（板肋）加

附件详情 1 钢结构制造 2 边拱拼装与提升 3 主拱现场拼装 4 主拱边段提升 5 主拱中段滑移上船 6 主拱中段浮运 7 主拱中段提升准备 8 主拱中段提升

贵州省遵义至余庆高速公路D线乌江特大桥是一座主跨为650米单跨双铰钢桁梁悬索桥，主缆矢跨比1：10，加劲钢桁梁高6.5m，主桁吊索横向间距28m,纵向间距10m。全桥为整体式断面，双向四车道，桥面净宽

资料概况： 本桥为(40+70+40) m钢桁-混凝土组合连续梁，除两侧梁缝外全桥梁149.8m。两片主桁，桁间距13.5m，桁高11m，标准节间长度10m，三角桁。桥梁横断面采用两片主桁+挑臂的

简介： 从场地布置、钢梁预拼、临时墩施工、钢梁吊装、架设、起顶、合龙等方面取形成一整套质量安全管理体系，实现了大跨长联连续钢桁梁快速安全优质施工。 目录： 1 前言 2 工法特点

包括高度系数、阵风系数、玻璃弯曲系数、玻璃挠度系数、玻璃的抗风压调整系数等。

该附件为 斜拉桥设计计算书 ，共 69 页。 【摘要】 该资料根据设计任务要求,依据现行公路桥梁设计规范,兼顾技术先进，安全可靠，适用耐久，经济合理的原则，提出了预应力混凝土双索面独塔

目  录 1．设计资料 2．建筑设计结构形式 3．材料选择 4．铺板设计 5．加劲肋设计 6．平台梁6.1 次梁设计6.2 主梁设计 7．柱设计 8

本计算书出具时间。 目录： 1 设计资料： 1.1 已知条件 1.2 计算要求 2 计算过程 2.1 斜截面抗裂验算 2.2 局部受压验算 2.3 正截面抗弯计算

管架计算 计算书（部分）