地铁施工方案cad

该附件为中铁南京地铁宁溧线夏季施工方案，doc格式，共13页 目  录 一、总则 1 1.1 编制目的 1 1.2 编制依据 1 1.3 适用范围 1 二、项

该附件为： 地铁车站深基坑专项施工方案PPT， 共81页。 主要内容： 楼房基础有三种形式：a、沉管灌注桩，主要为小高层建筑，直径为480mm，持力层为全风化层，桩长约8-12m。b、人工

该附件为 地铁盾构隧道施工监测方案与分析 ，共49页。 盾构掘进机是集机、电、液、传感、信息技术于一体，具有开挖切削土体、输送土碴、拼装隧道衬砌、测量导向纠偏等功能的工程机械。盾构法隧道的基本

项目概要： 太和站为双柱3跨2层（部分为三柱4跨）单岛四线越行站。太和站属一级基坑，车站有效站台中心里程为YDK22+830.000，车站起点里程为YDK22+599.800,终点里程

该附件为 地铁工程深基坑专项施工方案（ppt） ，共81页。 车站占用了全部创业二路北侧干道及南侧部分干道，主线横跨留仙二路，原创业二路为双向六车道，宽为28m，车流量较大，施工前先进行交通疏

该附件为： 地铁临电施工组织设计方案(含图纸) ，，共48页。 项目概要： 车站长约710.6m。车站长261.2m，标准段宽77.5m、高18.4m。车站有效站台中心位置轨顶标高4.85

该附件为： 地铁车站安全文明施工整改方案 ，，共18页，含图纸。 项目概要： 车站为地下一层站，地下一层为站台层，地面一层为站厅层，二～四层为预留物业开发，全长366.7m。车站为双岛四线

该附件为 地铁工程深基坑专项施工方案，共77页。 简介： 车站地质情况从上至向地层依次为素填土、粉质黏土、砂质黏土、全风化花岗岩、强风化花岗岩。基底位于全风化花岗岩，围护结构标准段桩的嵌固

该附件为 地铁工程防水施工方案（42页） 。 项目概要： 基础深埋15.70m-19.95m，顶板覆土南深北浅，最深处3.26m，最浅处0.48m。车站主体结构总长238.40m，有效站台

该附件为 地铁工程主体结构防水施工方案 ，共18页。 所有防水卷材及主要配套材料必须符合设计要求，使用前均必须通过质量验收。卷材防水层的基层应牢固，基面应洁净、平整，不得有空鼓、松动、起砂和脱

该附件为 地铁试验段深基坑专项施工方案 ，共81页。 车站占用了全部创业二路北侧干道及南侧部分干道，主线横跨留仙二路，原创业二路为双向六车道，宽为28m，车流量较大，施工前先进行交通疏解。

该附件为 深圳地铁深基坑专项施工方案 ，共81页 概况： 车站主体部分采用单柱双层双跨混凝土结构，基坑宽19.10m,基坑深度17.2m~18m，覆土约为3.8~4.4m。 降水井在基

该附件为 隧道地铁盾构机进洞施工方案 ，共13页 概况： 该项目用一台小松土压平衡盾构机先从东环路站沿左线向星明街站推进，贯通后盾构机调头由星明街站沿右线向东环路站推进，再次贯通后转场后使

该附件浙江地铁车站主体结构施工组织方案，，共33页。 资料概况：车站为地下两层双柱三跨明挖结构（交叉渡线附近及停车线附近为单柱双跨结构），本站共设有共设置9个出入口、4组风亭及2个安全出入口，其中

该资料为 地铁主体结构 防水 施工方案 科学大道站位于长江西路与科学大道交叉口处，沿长江西路敷设，为地下两层岛式车站，车站总长273.63m，车站内设单渡线。采用明挖顺筑法施工。车

该附件为 地铁盾构施工方案与管片预制安装 ，10月，共66页。 以哈尔滨地铁八标太～交盾构区间为例，太～交盾构区间小里程端头井加固采用600mm厚素混凝土地下连续墙+三重管高压旋喷桩+降水+水

附件详情 2.4.2施工难点： （1）该项目部分基坑开挖较深，面积较小，工序较多，对开挖过程中分段及放坡造成不利，是该项目的一大难点………… 5.2.3基坑分层开挖 1、为配合基坑围护施工，分五步

附件详情 第一章 项目概要 第二章 安全目标 第三章 深 基坑施工 工艺流程 第四章 施工方法 第五章 监控量测 第六章 安全保障体系 附件详情 主体采用明

该附件为 上海地铁MJS工法专项施工方案 ，共22页 概况： 本基坑为1号出入口A区域，开挖深度7.7m，坑内旋喷桩加固。围护建筑设计结构形式为钻孔灌注桩+旋喷桩止水，钻孔灌注桩桩长23m

该附件为 地铁车站基坑降水施工方案，共16页。 简介：基坑工程降水是以基坑围护结构、基坑周边环境与含水层的关系为工作对象，运用工程地质学、水文地质学、基坑工程学、土力学及基坑渗流理论等，进行降