地铁施工方案cad

该附件为 地铁工程 深基坑 专项施工方案，共81页。 简介：车站主体部分采用单柱双层双跨混凝土结构，基坑宽19.10m,基坑深度17.2m~18m，覆土约为3.8~4.4m。沉管灌注桩，主

该项目为地铁车站明挖基坑，主体围护结构采用厚度800mm地下连续墙，共分81个槽段进行施工，采用工字钢接头连接，C35钢筋混凝土，抗渗等级为P8。墙深34.6～40.2m，最大成槽深度为40.5m。采

该附件为 地铁车站主体结构施工方案 ，共70页，格式为ppt。 项目概要： 车站为双层岛式地下二层车站，建筑设计结构形式为双柱三跨，车站主体长度309.5米，宽20.9米，总高14.6

附件详情 §1 编制的目的 3 §2 编制依据 3 §3 项目概要 3 3.1 项目概要 3 3.2 工程地质及水文条件 4 §4 设计概况 4 4.1 支护设计 4

附件详情 第一章 项目概要 3 一、分项项目概要 3 二、现场地质及周边管线情况 3 1、地形特征 3 2、地质条件 3 3、水文条件 4 4、周边环境 4 三、编制

附件详情 一、项目概要 1 1.1工程位置及规模 1 1.2基坑概况 1 1.3基坑围护体系 1 1.4周边环境 1 1.5 xx市冬季气温情况 2 1.6冬季施工阶段划

本期通风与空调分部安装工程主要由：送排风系统子分部安装工程，防排烟系统子分部安装工程，空调风系统子分部安装工程，制冷设备系统子分部安装工程，空调水系统子分部安装工程组成。 深圳地铁工程机电安装施工

该附件为湖北动力照明专项施工方案 一、项目概要及主要工作内容 武汉市轨道交通三号线一期工程是武汉市首条穿越汉江的轨道交通线路，全线共设车站24座。我公司所中标的汉市轨道交通三号线风水电安装（范

该附件为 地铁车站附属结构施工方案 ，doc格式，共60页 目   录 1 编制依据 1 2项目概要 1 2.1附属结构概况 1 2.2附属设计概况 2

地铁主体和附属工程施工方案 江埔站位于从化大道与从城大道交叉路口东侧，沿从化大道东西向布置。车站有效站台中心里程为YDK61+263.000，车站起点里程为YDK61+176.200/ZDK61

地铁站出入口施工方案 铁路局车站出入口位于西大直街下，车站所在地区地势较为平坦，并且道路两侧均为铁路局用地，规划已经成型。车站南侧为哈尔滨铁路局文体中心和铁路局公安局停车场；西北侧为哈尔滨铁路局

呼和浩特市属于半干湿的中温带季风气候，具有降水量少而不均寒暑变化剧烈的显著特点。冬期漫长而寒冷，其中1月最冷，最低气温零下25℃至45℃。 目前施工情况：两车站端头井，底板厚度为1000mm,侧墙

车站主体位于哈尔滨路下方，车站为地下二层10米岛式暗挖车站，地下一层为站厅层，站厅由中部的公共区及两端的设备管理用房两部分组成；地下二层为站台层，由设备管理用房区、乘车区及轨道区三部分组成。车站中心里

王家墩北站为地下两层岛式站台车站，长182m，标准段宽19.7m，两端头宽24.5m，基坑标准段深16.3m，两端头井深约17.41m；车站共设四个出入口。 1、车站接地装置设于车站结构底板垫层下

王家墩北站为地下两层岛式站台车站，长182m，标准段宽19.7m；围护结构为800mm厚地下连续墙，标准段深28.5m；支撑形式为钢支撑和砼支撑，共设三道支撑和一道换撑，第一道为800×800mm钢筋

该附件为 地铁车站临时设施建设施工方案， pdf格式，共35页 概况： 泉水东站为大连地铁 5 号线的一个区间站，位于 5 号线地铁工程北部，泉水河北侧 600m 左右，车站主体沿远期规划

内容为： 地铁车站混凝土专项施工方案 确保分部分项工程合格率达到100%，达到设计标准和国家现行的有关质量验收规范的标准，工程质量等级达到合格，争创XXX优质工程，确保XX站模板 脚手架

内容为： 地铁车站土建施工 在上海软土地区，地层基本为饱和含水流塑或软塑粘土层，抗剪强度低，含水量高达40%以上，灵敏度在4~5，压缩性大都属高压缩，并具有较大的流变性，这种软弱流变的地质条件

王家墩北站主体结构为两层单跨矩形框架结构，采用明挖法施工，其围护结构选用800mm地下连续墙，基坑竖向共设四道内支撑。车站外包长182.0米、标准段外包宽19.7米，呈狭长形，东西两侧为盾构井扩大端，

高～河区间自高新区管委会沿黄浦路向旅顺方向走行,两条隧道大部分位于绿化带、黄浦路下，高河区间1＃竖井位置为大连动漫外包中心对面，黄浦路的北侧、加油站的东侧；2＃竖井位于大连海外学子创业园西侧、黄浦路南