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该资料为 地铁区间渡线段临时仰拱拆除施工安全 技术交底 渡线段临时仰拱拆除施工从入场教育、安全防护用品穿戴、机械设备运转安全、工字钢割除、运输过程中安全控制等安全措施控制,保证工程及人身安作者:网友 发布时间:2023-09-26
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该资料为 地铁区间地裂缝段 混凝土工程 安全 技术交底 韦西区间地裂缝段混凝土施工从安全教育、劳保用品佩戴、高空作业、空门吊使用、安全用电、机械使用等方面安全注意事项,保证从业人员施工作者:网友 发布时间:2023-09-26
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该资料为 地铁区间地裂缝段 钢筋工程 安全 技术交底 韦西区间地裂缝段钢筋工程从作业人员入场教育培训、劳保佩戴、机械使用、龙门吊吊装、高空作业、钢筋加工绑扎、场地清理等方面安全注意事项作者:网友 发布时间:2023-09-26
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1、选择导线 (1)根据设计图纸要求选择相应的导线,使用前应再次复核是否符合设计图纸要求。 (2)相线、中线及保护地线的线皮颜色应加以区分,其中相线:A相为黄色、B相为绿色、C相为红色、保护地作者:网友 发布时间:2023-09-26
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地铁车站及明挖施工技术试题,包含125道选择题,填空题40道,以及简答题15道 一、选择题:(共125题) 1、 实施性 施工组织设计 由该工程项目的(A &n作者:网友 发布时间:2023-09-27
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本材料为乌鲁木齐地铁一号线暖通工程防火板包覆 技术交底 乌鲁木齐地铁一号线 图二:铁皮风管防火板包覆侧横截面 做法要求 图五 弯头及作者:网友 发布时间:2023-09-28
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乌鲁木齐地铁暖通工程防火板包覆技术交底 正文如下:作者:网友 发布时间:2023-09-28
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附件详情 本文详细介绍了江苏某地铁车站的施工技术,着重对基坑围护结构、基坑开挖、主体结构、车站防水及基坑监测等施工技术进行了阐述,为同类城市地铁工程施工提供了很好的借鉴。 …… 结构概况: 车站为作者:网友 发布时间:2023-10-03
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附件详情 主体结构22~42轴为单柱双跨型式,每跨15.75m,顶板横断面为拱形渐变型式,最厚处2.0m,最薄处1.0m。由于顶板跨度、厚度均远超过普通车站顶板,且断面为拱形,对模板支撑体系设计和作者:网友 发布时间:2023-10-03
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附件详情 该项目-0.700m、12.050m及24.150m标高预应力混凝土大跨度框架主、次梁均采用后张有粘结预应力形式,跨度主要为13.8米、15.9米和18米。12.050m及24.150m作者:网友 发布时间:2023-10-03
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该附件为 整容改造工程地铁站装修工程技术标 ,共96页。 资料概况: 该项目对上海体育馆站公共部分(站厅、站台、出入口通道)的顶面、墙面、地面、柱面的装饰改造或翻新,以及部分管理用房(包括作者:网友 发布时间:2023-10-03
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附件详情 该附件为建筑工程地铁车站BIM技术应用案例分析,对3个 地铁施工 BIM技术应用分析,附大量应用照片,包括设计、施工和安装等,是一份难得的BIM技术培训讲义,目前相关资料较少,推荐工作者:网友 发布时间:2023-10-04
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支撑与挖土必须密切配合,先撑后挖,不允许竖向全部开挖,无撑暴露时间不得超过8h,每一工况挖土与支撑安装的时间不得超过12个小时。内支撑还必须施加应力。 1、材料要求 钢构件复验合格,包括构件变作者:网友 发布时间:2023-10-04
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1.挖车站防水设计应遵循“以防为主,刚柔结合,多道设防,因地制宜,综合治理”的原则,地下结构应以混凝土结构自防水为主,以接缝防水为重点,并辅以防水层加强防水,并应满足结构使用要求。强调结构自防水首先应作者:网友 发布时间:2023-10-04
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南线电缆隧道盾构区间下穿地铁3号线纵断面图作者:网友 发布时间:2023-10-04
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车站有效站台中心里程为XXXX,主体总长度XXXm,采用明挖法施工,其建筑设计结构形式为双层三跨矩形框架结构。标准段总宽度XXXm,基坑深度XXXm,覆土厚度XXXm。盾构端头井段基坑西侧宽度为XXX作者:网友 发布时间:2023-10-04
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该附件主要讲解地铁修建的主要方法: 【目录】 浅埋矿山法 明挖顺作法 盖挖逆作法 盾构法 钻爆法 振动打桩机的型式作者:网友 发布时间:2023-10-04
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