二衬台车图纸cad

简介： 对传统二衬滑搏逐窗入模浇筑工艺进行优化，采用泵管带角度(60°左右)带压泵送直接入模，逐层逐窗灌注、附着式振捣器配合插入式振捣器辅助振捣工艺，保证了混凝土入模压力，增强了混凝土模内流动性

简介： 注浆液具有微膨胀、高流动性、无泌水、缓凝等效果，不仅起到拱顶孔洞填充作用目能起到弥补和修复二次衬做混凝土缺陷的作用，提高道拱顶衬例质量的整体性和密实度。二衬带模注浆技术可以通过预埋注浆管

针梁台车的方案图纸，思路新颖，值得参考，包括：钢模台车正视图（全圆针梁式），钢模台车侧视图（全圆针梁式），剖面图，立面图，节点详图等共计7张图。

针梁台车的方案图纸，思路新颖，值得参考，包括：钢模台车正视图（全圆针梁式），钢模台车侧视图（全圆针梁式），剖面图，立面图，节点详图等共计7张图。 　　 　　

附件详情 图纸含隧道台车正常浇筑时，台车与隧道轮廓位置图；脱模时，下部收缩200，下降100，台车与隧道轮廓位置图。 …… 说明 ： 1.台车顶模通常下降100mm，最大可下降200mm。

引水隧道钢模台车该资料包含结构示意图、拆模示意图、移动示意图、结构图现场、支撑形式图

1.总特性指标： 　　外形总尺寸（包括托架）：长4200x宽5150x高5370 　　台车总重量（包括托架）：26803kg 　　台车运行速度：不大于30米/分 　　台车配备垂直千斤顶： 　　 起重能

附件详情 目 录 一、项目概要 2 二、编制依据 2 三、施工布置 3 四、钢衬的运输与吊装 3 五、钢衬安装施工程序及施工方法 4 六、施工进度强度分析 6 七、施

该附件为 地下二层岛式站台车站施工组织设计 ，共518页。 资料概况： 该项目车站有效站台中心里程为CK41+750.235，站台宽度约14m。地铁车站为地下二层岛式站台车站，车站外包总长

（1）支模设计 模板采用P3015标准组合钢模板，钢架采用工16工字钢弯制而成，钢架纵向间距750mm，支架采用Ø48×3mm钢管搭设，横向步距900mm，纵向步距为750mm，竖向步距起拱线上部

1、编制目的及适用范围 1.1编制目的 消除因隧道工程衬砌质量雷达检测测线布置存在盲区的缺陷，杜绝隧道拱部出现空洞或脱空质量安全隐患。 1.2适用范围 适用于新建怀化至邵阳至衡阳铁路隧

站设计结构为三层三跨钢筋混凝土框架结构，车站全长210m，标准段结构宽度为21.2m，站台为12.0m岛式站台，线间距为15.2m，底板埋深29m。施工工艺采用新型“洞桩法”施工，围护结构采用Φ100

附件详情 二、施工方案 2#竖井右线送风口设防段为上下层结构，采用拱架小钢模分下层结构与上层结构两段施工，洞外用强制式拌和机拌料，混凝土罐车运送混凝土至工地，泵送入模进行施工，施工方案如下…………

简介： 本工法通过一定间距的压力传感器记录二衬脱空位置，当相应位置显示终端指示灯显示红灯，即表明该位置二衬为脱空。并通过二衬模板上的带模注浆口，对该处进行精准带模注浆，浆体强度相比于二衬强度高一个

本车站外包总长(包括存车线)366.6m，其中明挖段车站总长197.4m,暗挖段隧道总长169.2m。车站标准段宽18.7m。 　　车站设四个出入口和三组风亭，总建筑面积10613.3 平米,其中主体

该附件为 隧道衬砌台车受力计算书（47页） 。 模板台车就位完毕，整个台车两端各设一个底托传力到初支底面上。台车适用于佰信特双线隧道出口，轮廓半径为R=4010-7750mm，枕木高度H=20

该附件为 隧道横洞衬砌台车Midas计算书 ，共13页。 本衬砌台车采用商业有限元软件Midas Civil2006进行力学计算。计算时根据结构尺寸和使用材料截面建立空间模型，对于模板面板采用

完善隧道衬砌台车施工工艺 水淹坝隧道是一座双洞四车道分离式隧道,位于云南省广南县水淹坝村以东。左线起讫桩号为：ZK98+545～ZK99+085，长540米。右线起讫桩号为：YK98+505～Y

该附件为 高速公路隧道衬砌台车验收资料 ，共15页。 项目概要： 金钟1号隧道：起讫桩号为左洞ZK71+637～ZK73+770，右洞YK71+685～YK73+745。左洞长2133米，

附件详情 6.2、台车安装及衬砌工艺 6.2.1、台车行走就位前的轨道安装 （1）确定安装的基准：按台车的总图要求，检查地面是否平整，有坡度时（一般为2%），检查坡度是否满足设计要求，否则，轨道地