地铁车站图纸cad

王家墩北站为地下两层岛式站台车站，长182m，标准段宽19.7m，两端头宽24.5m，基坑标准段深16.3m，两端头井深约17.41m；车站共设四个出入口。 1、车站接地装置设于车站结构底板垫层下

王家墩北站为地下两层岛式站台车站，长182m，标准段宽19.7m；围护结构为800mm厚地下连续墙，标准段深28.5m；支撑形式为钢支撑和砼支撑，共设三道支撑和一道换撑，第一道为800×800mm钢筋

该附件为 地铁车站临时设施建设施工方案， pdf格式，共35页 概况： 泉水东站为大连地铁 5 号线的一个区间站，位于 5 号线地铁工程北部，泉水河北侧 600m 左右，车站主体沿远期规划

内容为： 地铁车站混凝土专项施工方案 确保分部分项工程合格率达到100%，达到设计标准和国家现行的有关质量验收规范的标准，工程质量等级达到合格，争创XXX优质工程，确保XX站模板 脚手架

内容为： 地铁车站土建施工 在上海软土地区，地层基本为饱和含水流塑或软塑粘土层，抗剪强度低，含水量高达40%以上，灵敏度在4~5，压缩性大都属高压缩，并具有较大的流变性，这种软弱流变的地质条件

王家墩北站主体结构为两层单跨矩形框架结构，采用明挖法施工，其围护结构选用800mm地下连续墙，基坑竖向共设四道内支撑。车站外包长182.0米、标准段外包宽19.7米，呈狭长形，东西两侧为盾构井扩大端，

金港路站位于金湘路与金港路间的的锦绣东路下方，沿锦绣东路东西向布置，为地下二层岛式站台车站，车站中心里程SK35+872.146，主体规模338m×19.14m（内径），站台中心处顶板覆土约2.95m

附件详情 1 项目概要 1 2 降水目的 1 3 设计依据 1 4 场区工程地质与水文地质条件 1 4.1工程地质条件 1 4.2 水文地质条件 3 5 降水工程分析与计

附件详情 第一章 编制说明及依据 1 1.1．编制说明 1 1.2．编制依据 1 第二章 项目概要 3 2.1．工程简介 3 2.2．围护建筑设计结构形式 3 2.3．基

附件详情 2.2围护桩施工方案 该项目围护结构采用钻孔桩，桩径为∮1000mm，用旋挖钻机成孔，施工顺序按跳开施工，由基坑两端向中间施工………… 2.4 SMW工法桩施工方案 4） 钻进搅拌 三轴

地铁车站给排水及消防设计特点 地铁工程投资大 ,设计时应充分考虑地铁工程的特点 ,采用较高的设计标准 ,保证设计质量 ,从给排水专业的角度 ,具体介绍在地铁车站设计中本专业应充分考虑的技术要素

资料概况： 车站为明挖地下二层岛式车站，主体围护结构采用φ1000钻孔咬合桩，相邻两桩咬合量为250mm。车站总长174.65m,宽18.7m，车站开挖深度为17.5m。车站附属结构包括2个风道及

防水设计说明、防水材料表1、结构标准断面防水示意图、钢管柱防水处理步骤、穿墙管、接地电极的防水处理、变形缝的防水处理、施工缝的防水做法、抗拔桩等节点防水、顶板施工缝施工的防水步骤

附件详情 2、围护结构采用800厚地下连续墙，除第一道混凝土支撑，其余混凝土支撑采用800×800；钢支撑采用Φ609，t=16mm钢管，水平间距3米左右，地下连续墙伸至基坑底5米, 详见围护结构

总平面图 出入口、无障碍电梯室外绿化布置图 出入口室外绿化布置图 风亭组室外绿化布置图 出入口及无障碍电梯盲道与市政盲道绿化 风亭组、消防出入口、冷却塔室外绿化布置图 ……

附件详情 包含CAD图： 围护结构总说明（一） 围护结构总说明（二） 围护结构总说明（三） 东端头井结构总平面图 东端头井结构围护结构平面图 东端头井结构围护结构纵断面图 东端头井结

站厅墙面瓷砖干挂大样图 　　墙面干挂龙骨排布图 　　通道及站台端墙粘贴瓷砖大样图 　　搪瓷钢板柱子做法详图 　　墙面变形缝做法详图 　　人防伪装门详图 　　防火门门套、观察窗窗套剖面图 　　楼梯洞口侧

附件详情 包含CAD图： 典型风道、通道围护结构横剖面图 车站典型通道围护结构剖面图 车站典型风道围护结构剖面图 搅拌桩地基加固布置大样图 出口段旋喷桩大样图 编制于近代年 共1张

该附件为 盖挖逆作法地铁车站钢管柱施工图解 ，共22页。 目录: 钢管桩安装方法一：传统人工定位安装工艺 钢管桩安装方法二：静压沉管机垂直插入 钢管桩安装方法三：液压全回转套管机垂

附件详情 钢管桩安装方法一：传统人工定位安装工艺 钢管桩安装方法二：静压沉管机垂直插入 钢管桩安装方法三：液压全回转套管机垂直插入 钢管桩工艺要求： 1、AM桩混凝土设计强度为C30，钢管柱内混凝