目录:
第一部分
施工组织设计
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第一章 项目概要- 3 -
1.1 工程简介- 3 -
1.1.1 车站概况- 3 -
1.1.2 区间概况- 3 -
1.2 周边环境与交通情况- 4 -
1.3 工程地质水文情况- 5 -
1.3.1 地质情况- 5 -
1.3.2 水文情况- 5 -
1.4 施工总体安排- 7 -
1.4.1 工程特点及重难点- 7 -
1.4.2 施工总体目标- 7 -
1.4.3 施工组织机构- 7 -
1.4.4施工总体部署- 9 -
第二章 车站施工方案与工艺- 12 -
2.1 工程筹划- 12 -
2.2 实施性交通疏解方案、管线迁移和保护方案- 12 -
2.2.1 实施性交通疏解方案- 12 -
2.2.2 管线迁移方案及措施- 14 -
2.3 主要施工技术措施- 16 -
2.3.1钻孔灌注桩技术措施- 16 -
2.3.2 预应力管桩技术措施- 18 -
2.3.3 承台施工技术措施- 18 -
2.3.4 墩柱施工技术措施- 19 -
2.3.5 站厅板及轨道梁施工技术措施- 20 -
2.3.6 车站主体其他结构施工技术措施- 23 -
2.3.7 防水施工技术措施- 24 -
2.3.8 施工监测技术措施- 24 -
2.3.9 拔桩工艺- 25 -
2.4 主要风险源分析及相应安全技术措施- 26 -
2.4.1 风险源辨识- 26 -
2.4.2 风险控制措施- 26 -
2.5 周边建筑和环境保护措施- 27 -
2.5.1周边建(构)筑物保护措施- 27 -
2.5.2环境保护措施- 27 -
第三章 区间施工方案与工艺- 28 -
3.1 工程筹划- 28 -
3.2 实施性交通疏解方案、管线迁移和保护方案- 28 -
3.2.1 实施性交通疏解方案- 28 -
3.2.2管线迁移方案及措施- 30 -
3.3 实施性沿线障碍物排查措施- 30 -
3.3.1沿线障碍物排查措施- 30 -
3.3.2沿线建(构)筑物排查情况- 30 -
3.3.3沿线建（构）筑物清除情况- 30 -
3.4 区间施工主要技术措施- 31 -
3.4.1 路基段施工技术措施- 31 -
3.4.2 支架现浇简支梁施工技术措施- 31 -
3.5 大跨度高架区间主要技术措施- 34 -
3.5.1 挂篮施工技术措施- 34 -
3.5.2 大跨度支架现浇梁施工技术措施- 37 -
第四章 协调工作- 38 -
4.1 与周边社区、居民沟通协调机制- 38 -
4.2 与周边单位、政府部门协调措施- 38 -
4.3 与交警、城管、公路、环保等部门协调配合措施- 38 -
4.4 与邻近标段协调配合措施- 38 -
4.5 与管线迁移单位、征地拆迁单位的配合措施- 38 -
第五章 工程管理- 40 -
5.1 安全、质量管理体系建设- 40 -
5.1.1安全管理体系- 40 -
5.1.2质量管理体系建设- 41 -
5.2 专家队伍建设，专项安全技术措施论证制度- 41 -
5.3 工程调度指挥体系建设- 41 -
5.4 工程抢险队伍建设，应急预案及演练- 41 -
5.4.1 工程抢险队伍建设- 41 -
5.4.2 应急预案及演练- 42 -
5.5 文明施工及社会和谐保障体系建设、反腐倡廉- 43 -
5.5.1文明施工- 43 -
5.5.2 社会和谐保障体系建设- 43 -
5.5.3廉政建设- 43 -
5.6
工程造价
控制- 44 -
5.7 缺陷责任期修复、保修期保修承诺- 44 -
5.8 工期保障措施- 44 -
资料简介:
地铁标段线路内含2站3区间（独柱三层侧式高架车站、独柱四层侧式高架车站；2区间均为高架结构，1区间含高架桥梁长417.4m、路基段长92m），标段全长2689.5m。处于滨海海积平原区，为典型软土地区，地层软弱，饱水富水，土层具有高含水量、大孔隙比、高压缩性、强度低、灵敏性和触变性高，地基承载力差等特点。公路敷设，地基承载力相对较高，在支架施工前需对既有地基进行荷载试验。高架为（5×30m现浇双线简支梁）+（42.5+70m+42.5双线连续梁）+（2×30m+27.5m+25m双线简支梁）共计12跨（连续梁1联），均采用支架现浇。（3×30m双线连续梁）+（25m双线简支梁）+（30+50+30m双线连续梁）+（8×30m+5×25m双线简支梁）+（49.5+86+49.5m双线连续刚构）共计23跨（连续梁（刚构）2联），除主跨86m的连续刚构采用悬臂挂篮浇筑外，其他均采用支架现浇。（3×30m现浇双线连续梁）+（25m双线简支梁）+（30+50+30m双线连续梁）+（8×30m+5×25m双线简支梁）+（49.5+86+49.5m双线连续刚构）共计23跨（连续梁（刚构）2联），除主跨86m的连续刚构采用悬臂挂篮浇筑外，其他均采用支架现浇。车站管桩完成后进行承台施工，再施工站房内楼梯、墙体等结构工程，最后与车站主体连接。
开工日期：12月1日-7月30日
……
工程特点：①线路较长，608天内需完成包括92m路基段、2357.5m的高架桥及120m长的高架车站两座、交通疏解、绿化改迁、管线迁改工作量大，施工投入较大。②高架梁多数采用支架现浇方式，局部桥跨采用悬臂挂篮施工，需上跨既有道路交叉口及部分河流，施工中存在大量安全技术问题。③桥跨布置形式较多（简支梁、连续梁及连续刚构），对施工工作面转换及周转材料的使用提出较高的要求，施工难度大。④高架利用布跨来避开既有道路、河流，跨度及布跨样式多。
……
共计44页，A3版WORD文档。
线路走向图
周边环境与交通情况
交通导改平面图
钻孔桩施工顺序示意图
承台施工实景图
墩柱模板架设支立示意图
桥墩模板设计示意图
车站支架布置图
全封闭式支设楼梯模板示意图
桩基全回转设备作业图
箱梁浇筑顺序图
0#块横向支架搭设示意图
附件-96967595970895899.rar