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目 录
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一、项目概要 5
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(一)线路概况 5
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(二)自然特征 5
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(三)主要技术标准 6
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(四)施工条件 7
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(五)主要工程数量 8
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(六)工程特点、难点、重点及对策 8
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1、工程特点、难点、重点 8
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2、主要技术对策 11
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二、工期 12
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(一)工期目标 12
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(二)总体进度安排 12
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(三)各分项工程项目进度安排 12
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(四)工程进度网络计划图 12
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(五)施工进度计划横道图 12
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(六)工期保证措施 12
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1、保证工期的管理措施 12
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2、保证工期的技术措施 18
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(七)延误工期的受罚条款 22
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三、施工组织方案 23
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(一)施工组织总体方案 23
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1、施工区段划分 23
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2、施工阶段安排 23
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3、施工组织机构、队伍配置及任务划分 24
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(1)施工组织机构 24
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(2)专业施工队伍配置及任务划分 24
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4、主要项目施工方案 24
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(1)路基工程技术方案 24
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(2)桥涵工程技术方案 28
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(3)站场工程技术方案 29
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(4)轨道工程技术方案 30
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(二)施工工序 30
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(1)总体施工顺序 30
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(2)各专业施工顺序 30
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(三)施工
场地布置
31
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(四)技术措施 37
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1、桥梁施工技术措施 37
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2、涵洞施工技术措施 38
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3、轨道施工技术措施 39
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4、路基施工技术措施 41
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(五)施工工艺和方法 41
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1、桥梁工程施工方法和工艺 41
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2、涵洞工程施工方法和工艺 47
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3、路基工程施工方法和工艺 49
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4、轨道工程施工方法和工艺 64
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5、重点和控制工程施工方法和工艺 79
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(六)大型临时设施和过渡工程方案 81
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1、大临工程方案 81
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2、施工过渡方案 81
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(七)劳动力组织计划 92
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1、劳动力组织 92
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2、各队劳动力配置 92
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(八)物资供应计划 92
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1、物资材料的供应采购 92
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2、材料供应计划 94
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3、材料供应应急预案 94
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(九)主要施工机械设备表和试验检测仪器表 96
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1、拟投入该项目的施工机械设备 96
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2、拟投入该项目的检验试验和测量设备 96
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(十)雨、夜施工措施 96
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(十一)对施工组织的合理化建议 103
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四、工程质量 104
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(一)质量目标 104
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(二)创优规划 104
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(三)保证工程质量的技术措施 105
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(四)质量保证体系 114
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(五)质量检查人员和自检制度 117
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(六)控制和防止
质量通病
的技术措施 122
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(七)因施工原因发生质量事故的受罚条款 122
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(八)达不到质量目标的受罚条款 129
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(九)专职质量检查上岗人员不能兑现的受罚条款 129
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五、施工安全 130
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(一)安全目标 130
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(二)安全保证体系 130
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(三)安全保证措施 139
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(四)因施工原因发生行车安全事故的受罚条款 160
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(五)达不到安全目标要求的受罚条款 161
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(六)专职安全上岗人员不能兑现的受罚条款 161
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六、施工环保、水土保持、文物保护措施和方案 162
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(一)环保目标 162
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(二)环境保护体系及管理机构 162
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(三)施工环保及水土保持领导小组职责及措施 162
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(四)文物保护方案、措施 169
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七、劳动卫生保障措施 170
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八、文明施工保证措施及创建文明工地规划 173
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(一)文明施工保证措施 173
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(二)创建文明工地规划 177
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九、降造措施 178
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(一)组织措施 178
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(二)技术措施 179
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(三)经济措施 181
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(四)合同措施 182
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(五)安全质量管理措施 183
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一、项目概要
(一)线路概况
黎湛线河唇至湛江段增建第二线站前工程位于广东省湛江市境内，北起黎湛线的河唇站，线路由北向南，沿4821县道、1991省道，途经廉江市的石城镇、遂溪县的附城镇、湛江市的麻章区、湛江市的赤坎区、湛江市的霞山区，接入黎湛线的湛江站，线路全长62.615正线公里。
XXX标段起点里程K291+500,终点里程K318+900，线路全长26.726km(不含遂溪站)。包含路基工程(不含取弃土场地绿化、区间绿化、清除危岩、岩溶整治、防护栅栏)、桥涵工程(不含购架梁及桥面系)、轨道工程。
(二)自然特征
1、地形地貌
本标段位于雷洲半岛东北隅，为丘陵、剥蚀残丘冲积平原区和滨海堆积平原区，地形总趋势为北高南低。丘陵、剥蚀残丘冲积平原区地形舒缓，略有起伏，残丘呈馒头状或浅碟状，海拨高程30-144m。滨海堆积平原区地形平坦开阔，水网密布，虾塘、堰塘星罗棋布，河漫滩宽阔，多为泥砂质滩地，结构松散，厚薄不均，沿线丘陵地区植被发育，林木葱郁，平缓地区广为农田和经济作物、园林苗圃基地，城镇村落散布其间，人口稠密。
工程地质情况属一般，线路经过地带为平原、丘陵及河谷垄丘区，地势低平，自然纵坡小，边坡情况一般较稳定，主要不良地质有软土和膨胀土，沿线土层的成因类型比较复杂，岩层露头不多，风化层较厚，工程施工开挖易出现塌滑，对地面工程基础及边坡稳定有一定影响。
2、工程地质及水文地质
(1)工程地质
沿线上覆盖第四系全新统人工填筑土、冲洪积层、坡洪积层、坡残积层，第四系中更新统北海组，第四系下更新统湛江组等；下伏二叠系下统、泥盆系上统帽子峰及天子组、泥盆系中统东岗岭组、泥盆系中下统桂头群上亚群及下亚群、奥陶系、寒武系的沉积岩和燕山岩浆旋回第一侵入期混染花岗岩、黑云花岗岩，喜山期岩浆旋回玄武岩。
河唇至湛江增建二线位于雷琼东西向喜马拉雅构造沉降带以北，以北东向构造为主，所有的构造行迹均属华夏构造体系。河唇地区至石头岭段线路大角度穿过华力西-印支构造阶段产生的中垌-廉江复式向斜，多有北东向次级不褶曲发育，岩层倾角40°-50°,向斜中未见断裂构造发育；石头岭至高楼段，线路次第穿越加里东构造期产生的石湾向斜中的侵入岩体及良光复式褶皱的倾覆端，岩层倾角43°-80°。
断裂构造仅见于山背正断层和南圩平移断层。高楼以南地域被第四系松散地层广泛覆盖，基岩露头少，构造行迹不明了。
(2)水文地质
沿线河谷、沟槽、河漫滩等低洼地带分布的全新统冲洪积、坡洪积、海陆交互沉积层，均含有孔隙潜水。由于岩性及所处位置不同，孔隙水在不同地段富水程度有较大差异，浅层水、沟、河水大部污染严重。多数有弱至中等硫酸型酸性侵蚀。
沿线路地表水及地下水质大多数对混凝土具有弱至中等硫酸型酸性侵蚀和弱至中等溶出型侵蚀，湛江地区地下水铁离子含量超标。
(3)不良地质
沿线主要不良地质主要有：路基边坡开裂、小型坍滑、液化土、岩溶。
3、气象特征
黎湛线位于北回归线以南，属南亚热带海洋气候，受东南亚大陆季风影响，夏长冬暖，高温多雨，干湿季节分明，全年无霜雪。夏季多雷暴雨，冬季气候干燥清凉。该地区热量丰富，雨量充沛，每年5～8月为雨季。廉江以南沿海地带6～9月易受台风袭击，每年平均受台风影响4～5次，风力可达10～11级。该地区多雷暴，年平均有雷日在100天左右。年平均降雨量1600～1800mm。
(三)主要技术标准
铁路等级：I级；
正线数目：双线；
限制坡度：6‰；
旅客列车速度目标值:140km/h,预留160km/h；
最小曲线半径：一般2000m,困难1600m；
牵引种类：内燃，预留电化条件；
机车类型：DF4；
牵引质量：3500t；
到发线有效长：850m；
闭塞类型：自动闭塞。
附件-97095657707689997.doc