含半盖挖顺筑法换乘站盾构区间改建板桥地铁工程施工组织设计A3版176页.doc,平面布置图

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  • 1主要施工方案与方法4
  • 1.1项目概要4
  • 1.1.1工程位置及范围4
  • 1.1.2设计概况4
  • 1.1.3工程环境条件7
  • 1.1.4业主对本标段的要求14
  • 1.1.5设计文件及相关的规范15
  • 1.2 对该项目特点及重难点的认识16
  • 1.2.1工程特点16
  • 1.2.2工程重难点分析17
  • 1.3施工总体部署- 18 -
  • 1.3.1管理目标- 18 -
  • 1.3.2施工现场管理- 18 -
  • 1.3.3施工准备- 20 -
  • 1.3.4施工进度计划- 21 -
  • 1.3.5施工总体平面布置- 22 -
  • 1.3.6施工配合与协调管理- 23 -
  • 1.4总体施工方案及组织安排- 25 -
  • 1.4.1标段总体施工方案- 25 -
  • 1.4.2车站总体施工方案- 25 -
  • 1.4.3区间总体施工方案- 29 -
  • 1.4.4XX桥改建总体施工方案- 29 -
  • 1.4.5总体施工组织安排- 33 -
  • 1.5建(构)筑物、管线、公用及公共设施保护、监测方案与工艺- 36 -
  • 1.5.1施工测量- 36 -
  • 1.5.2施工监测及建筑物保护- 39 -
  • 1.6盾构穿越障碍物施工方案与工艺- 47 -
  • 1.7周边建(构)筑物和管线监测、保护实施方案- 48 -
  • 1.7.1周边建(构)筑物、管线概况- 48 -
  • 1.7.2施工对环境影响分析及预测- 48 -
  • 1.7.3主要保护方案和措施- 50 -
  • 1.8盾构机调头的施工方案与工艺- 53 -
  • 1.8.1盾构接收- 53 -
  • 1.8.2盾构主机调头- 53 -
  • 1.8.3设备桥调头- 54 -
  • 1.8.4盾构机后配套车架调头- 55 -
  • 1.9车站与桥梁施工方案与工艺- 57 -
  • 1.9.1 车站主体围护结构施工方案与工艺- 57 -
  • 1.9.2 立柱桩施工方案与工艺- 63 -
  • 1.9.3地基加固施工- 65 -
  • 1.9.4施工降排水及土石方工程施工- 67 -
  • 1.9.5主体结构施工- 71 -
  • 1.9.6车站结构防水施工- 74 -
  • 1.9.7附属结构施工- 75 -
  • 1.9.8 基坑回填施工方案与工艺- 77 -
  • 1.9.9 XX桥基坑SMW工法桩施工- 78 -
  • 1.9.10 XX桥基坑拉森钢板桩施工- 80 -
  • 1.9.11XX桥桩基拔除- 81 -
  • 1.9.12桥梁下部结构施工- 83 -
  • 1.10区间盾构施工- 86 -
  • 1.10.1盾构隧道施工- 86 -
  • 1.10.2管片生产- 103 -
  • 1.10.3盾构穿越特殊地段的施工- 107 -
  • 1.10.4穿越东河施工- 109 -
  • 1.11交通组织设计- 113 -
  • 1.11.1车站周边交通概况- 113 -
  • 1.11.2交通组织目标- 113 -
  • 1.11.3交通组织总体方案- 113 -
  • 1.11.4交通组织保障措施- 114 -
  • 2 主要施工机械设备及资源配置情况- 122 -
  • 2.1拟投入本标段的盾构机等主要施工设备情况- 122 -
  • 2.1.1盾构机等主要施工机械来源- 122 -
  • 2.1.2盾构机等主要施工机械性能- 122 -
  • 2.1.2车站及桥梁施工机械设备配置情况- 135 -
  • 2.3劳动力及材料计划- 136 -
  • 2.3.1劳动力配置计划- 136 -
  • 2.3.2 材料、设备进场计划- 136 -
  • 3确保工程质量、安全生产、文明施工、工程进度、技术组织措施- 137 -
  • 3.1确保工程质量的技术组织措施- 137 -
  • 3.1.1质量目标- 137 -
  • 3.1.2 质量控制体系- 137 -
  • 3.1.3 质量管理组织机构- 137 -
  • 3.1.4 质量保证措施- 139 -
  • 3.2 确保安全生产的技术组织措施- 143 -
  • 3.2.1安全目标- 143 -
  • 3.2.2安全保证体系- 143 -
  • 3.2.3安全保证措施- 143 -
  • 3.2.4 分项工程施工及特种作业安全保证措施- 144 -
  • 3.3确保文明施工的技术组织措施- 147 -
  • 3.3.1文明施工目标- 147 -
  • 3.3.2 文明施工措施- 147 -
  • 3.4 确保工期的技术组织措施- 147 -
  • 3.4.1施工进度计划- 147 -
  • 3.4.2工期保证措施- 148 -
  • 4关键工序及复杂环节的技术组织措施- 150 -
  • 4.1 冬、雨季施工技术措施- 150 -
  • 4.1.1 冬季施工技术保证措施- 150 -
  • 4.1.2 雨季施工技术保证措施- 150 -
  • 4.2环境保护技术措施- 150 -
  • 4.2.1 环境保护目标- 150 -
  • 4.2.2 环境保护措施- 150 -
  • 4.3 地下管线及其他地上地下设施的保护技术措施- 151 -
  • 5 合理化建议、工程风险分析及应急预案- 152 -
  • 5.1合理化建议- 152 -
  • 5.1合理化建议- 152 -
  • 5.2 工程风险分析- 152 -
  • 5.2.1 自然灾害风险- 152 -
  • 5.2.2 富水软土在区深基坑施工风险- 152 -
  • 5.2.3由于施工可能出现的沉降对建(构)筑物、管线产生破坏的风险- 152 -
  • 5.2.4盾构施工中不良地质及地下障碍物风险- 152 -
  • 5.2.5盾构施工过程(包括盾构进、出洞,盾构掘进,联络通道施工)中存在的风险- 152 -
  • 5.2.6工程施工对周围道路交通造成影响而形成的风险- 152 -
  • 5.2.7 其它突发风险- 152 -
  • 5.2.8 施工风险评价- 153 -
  • 5.3应急保障体系- 153 -
  • 5.3.1 成立抢险领导小组- 153 -
  • 5.3.2 小组人员职责- 153 -
  • 5.3.3 物资储备- 153 -
  • 5.3.4 人员保证- 153 -
  • 5.3.5 报告、处理程序- 154 -
  • 5.4 工程应急预案- 154 -
  • 5.4.1可预测事件- 154 -
  • 5.4.2 事故及伤害应急预案- 156 -
  • 5.5 预案演习- 157 -
  • 6施工总体平面布置设计- 158 -
  • 6.1施工总平面布置设计原则- 158 -
  • 6.2临时设施- 158 -
  • 6.2.1施工围挡- 158 -
  • 6.2.2施工便道- 158 -
  • 6.2.3临时房屋- 158 -
  • 6.2.4通讯- 158 -
  • 6.2.5施工场地照明- 158 -
  • 6.3施工供水、供电、供风及消防设施- 158 -
  • 6.3.1施工供水- 158 -
  • 6.3.2施工供电- 159 -
  • 6.3.3消防措施- 160 -
  • 6.3.4余泥排放、排污及环保- 161 -
  • 6.4施工总平面布置图及临时用地表- 161 -
  • 附表一:拟投入本标段的主要施工设备表- 162 -
  • 附表二:拟配备本标段的试验和检测仪器设备表- 164 -
  • 附表三:劳动力计划表- 165 -
  • 附表四:计划开、竣工日期和施工进度网络图- 166 -
  • 附表五:施工总平面图- 169 -
  • 附表六:临时用地表- 177 -

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地铁标段一站、一区间、一桥改建三个单位工程组成。其它永久工程,包括(但不限于)机电、市政公用设施、管网、人防等的预埋件和预留孔洞工程,以及防迷流、变电所、通信信号、防雷等系统的接地网工程(包括接地网测试)等。车站为两条地铁线换乘站,主体站主体结构为地下二层岛式站台,双柱三跨箱型框架结构、三层双柱三跨箱型框架结构,采用半盖挖顺筑法施工。车站四个象限都为带地下室的高层建筑物,周边建筑物密集,地段狭窄,地下管线众多。交叉口以西70m处有一条宽约25m的河。车站共设8个出入口和4组风亭。车站总长244.3m,标准段宽为21.5m,基坑深度约为18m,5号线车站总长179.3m,标准段宽约21.9m,基坑深约25m。X号线与5号线站台宽度均为13m。主体围护结构采用地下连续墙,车站侧墙采用叠合墙形式。围护结构采用800mm地下连续墙+内支撑形式。换乘节点围护结构采用1000mm地下连续墙+内支撑形式。换乘线车站车站围护结构采用1200mm地下连续墙+内支撑形式,地下连续墙深度为53m,盾构段采用八道支撑。地下盾构区间,区间呈东西走向。下穿城市主干道,宽约30m,交通量大。盾构隧道设计为双线圆形隧道,区间线路长度小于600m,隧道内径为5500mm。标准环管片内径为5500mm,外径为6200mm,宽度为1200mm,分为6块。盾构始发、到达端头采用Φ850@600三轴搅拌桩+Φ800@600双管旋喷桩进行加固。地质为粉质粘土层。盾构施工与东河桥北侧桩基有冲突,为保证盾构顺利掘进,需将该桥进行改建。上部结构采用20米后张法预应力混凝土空心板。 开工日期:12月25日;竣工日期:9月23日。 …… 施工组织:工程采用项目法管理。半盖挖顺筑法车站采用“先端头井后标准段、先主体后附属”的原则组织施工。桥改建流程:管线搬迁、交通疏解→施工围挡→施工前期准备工作→桥梁结构拆除→桩基拔除→围护结构施工→桥梁桩基施工→桥梁结构施工。 ……
共计176页,为A3版WORD文档。

车站平面布置示意图

桥改建工程三期施工步序图

盾构配套车架调头图

混凝土灌注示意图

转角钢筋笼加固及异型钢筋笼处理示意

基坑开挖台阶示意图

钢支撑安装平面图

始发洞门密封原理图

盾构机形象图

盾尾油脂注入系统操作界面

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