铁路双线特大桥施工技术总结（简支箱梁连续梁国家专利）.doc

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桩基施工根据不同地质条件采用不同特性钻机进行施工，成孔速度快，成孔质量高；面对倾斜光板岩，研究制定了以“水中锚定系统辅助的板凳结构平台及其施工方法”，起到了节约成本、缩短工期的效果，此项技术申请并获得国家专利。 【项目概要】 全桥长868.178m，为双线桥，线路等级为Ⅰ级，本桥位于曲线上，左、右线曲线半径均为4500m，连续梁位于缓和曲线上。上部结构桥跨布置为5×32m简支箱梁+（80+3×144+80）m连续梁+3×32m简支箱梁。下部结构基础采用钻孔桩基础。全桥共计183根钻孔桩。本桥采用双线矩形空心桥台，主、引桥墩身均采用圆端形实体墩。 【工程特点、重点及难点】 （1）线路标准高，采用了相应的客运专线施工指南和相应的验收标准，技术标准高；要求混凝土具有耐久性，主体结构质量责任期100年。
（2）（80+3×144+80）m连续梁采用挂篮施工是该项目的重点。
（3）特大桥基础多为深水基础，水文地质条件复杂、桥梁跨度大、墩身高，施工技术难度大。深水基础施工是该项目的重点和难点。
（4）环境保护、水土保持是该项目的重点。
（5）跨越国道的施工安全、克服潮差、抵御台风及大体积砼和高性能砼施工是该项目的重点。
（6）特大桥的工期控制是该项目的难点。
【施工总体方案】
1、下部结构施工
（1）基础施工
常规陆上钻孔桩施工方案。
钢套箱围堰方案。
定位桩平台方案施工钻孔桩。
承台采用钢吊箱围堰方案。
（2）墩台身施工
整体钢模板支架法施工。
2、上部结构施工
32m简支箱梁施工：移动模架现浇施工。
（80+3×144+80）m连续梁施工方案：挂篮悬浇施工。
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