铁路工程桥梁简支箱梁施工方案比选报告.doc

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4、方案分析与风险评估 4.1、技术可行性分析 在铁路客运专线上施工简支双线箱梁，采用预制架设和移动模架现浇两种工法对集团公司来说都是新技术，近似的工法施工如公路简支箱梁的预制架设、支架现浇、铁路箱梁的移动支架节段拼装施工都曾做过。从集团公司的专业优势和一公司人才与技术储备来讲，两种工法在技术上来讲，都具有现实可行性………… 从进度指标看，预制架设方案中的预制、架设进度指标都为1.5孔/天，尤其是架设指标偏高，国内无同类经验可循。在 施工组织设计 的指导性文件中均安排为1孔/天。为实现这样的指标，对制梁通过增加制梁台座和模板满足每个制梁台座的循环周期为平常的4天/孔指标；对架梁则需要通过提高组织和管理水平来实现；在10个月内按1.5孔/天进度完成385孔箱梁的架设，理论上有43天富余，可以作为不良天气等预留………… 从以上分析，三个方案的工期都具有现实可行性，但预制架设和预制现浇方案的工期的风险比移动模架现浇工期风险大，同时，在形象上，由于预制梁场的建设需要一定的周期，形成形象进度要比移动模架方案晚，与采用移动模架方案施工的其他单位相比，在梁部施工进度上给业主带来一定的滞后印象…………
4.3、质量控制
在目前强调质量和混凝土耐久性的大气候下，预制架设的质量比移动模架现浇质量好、也易于控制，是得到业界公认的…………
但作为项目上，只要得到业主和监理认可其工法，按其工法质量标准要求施工即可…………
但在梁部施工后，将给铁道部、业主和监理的印象是：预制架设的质量比移动模架现浇质量好…………
4.5、风险评估
(1)工期风险
预制架设和预制现浇方案的工期紧张，其风险比移动模架现浇工期风险大。预制架设方案即使通过充分的精心组织和加强管理措施，实现也有一定的困难…………
(2)形象风险
预制架设形成形象进度比移动模架晚，形象风险较大。需要严格按施组进度推进并加强与有关各方的沟通，方能减少风险…………
(3)索赔风险
在铁道部不赞成大面积采用移动模架现浇工法（否则将否定其审查批准的设计施工方案），为顾及各方意见，最有可能的结果就是“在不增加预算的前提下，不限制施工工法”。在此大帽子下，今后索赔的可能性不大（秦沈客专辽河桥梁部施工由单线箱梁预制架设工法改为双线箱梁移动支架节段拼装工法即为一例）。但若其余8家均采用移动模架现浇工法，则我单位采用移动模架现浇工法比其它两种工法承担风险小…………
(4)投资风险
在类比和较为充分地考虑了梁场地基处理的情况下，采用预制架设工法投入最少。预制现浇方案比预制架设初期多投入952万元，；移动模架比预制架设初期多投入1111万元。预制架设方案的净值为3465万元，预制现浇方案的净值为4545万元，移动模架方案的净值为6300万元…………
数量较多的移动模架造桥机的应用前景是不确定的；箱梁制运架设备的应用前景是明朗的，且可通过箱梁制运架培养一支专业技术队伍、并加强集团公司的专业优势…………