地铁车站结构设计cad

附件详情 钢管桩安装方法一：传统人工定位安装工艺 钢管桩安装方法二：静压沉管机垂直插入 钢管桩安装方法三：液压全回转套管机垂直插入 钢管桩工艺要求： 1、AM桩混凝土设计强度为C30，钢管柱内混凝

设计说明 阀门统计表 负一层北换乘厅公共区传感器布置示意图 负一层南换乘厅公共区传感器布置示意图 站厅层公共区传感器布置示意图 传感器统计表 隧道通风系统原理图 车站大系统

该附件为： 地铁车站主体结构专项施工方案 ，，共92页，含图纸。 项目概要： 车站3部分为地下两层岛式车站（换乘站为三层），主要采用地下两层单柱双跨/双柱三跨(局部为三柱四跨)钢筋混凝土箱

该附件为： 地铁车站下穿高架桥专项施工方案 ，，共65页，含图纸。 项目概要： 车站地下两层岛式车站（换乘站为三层），主要采用地下两层单柱双跨/双柱三跨(局部为三柱四跨)钢筋混凝土箱型框架

该附件为 盖挖逆作法地铁车站钢管柱施工图解，共22页。 简介：某项目地铁车站施工图，车站的永久性竖向承重体系是用70根直径1600mm旋挖扩底灌注桩（AM桩）上安装直径900mm,壁厚16mm

附件详情 4、逆作法分类 （1）全逆作法：利用地下各层钢筋混凝土肋形楼板对四周围护结构形成水平支撑。楼盖混凝土为整体浇筑，然后在其下掏土，通过楼盖中的预留孔洞向外运土并向下运入建筑材料………… （

本地铁车站为地下双层岛式站，站台宽度为10m。车站主体采用暗挖法施工，施工环境较为复杂，为保证规范施工现场安全用电，防止触电事故的发生，依据相关规定，并综合现场实际施工情况，编制该项目安全用电技术措施

设计说明、地下一层吊顶管线平面详图、电缆夹层管线平面详图、吊顶管线平面详图、管线平面详图、管线综合剖面图、站厅层吊顶装配式支吊架布置图、站厅层吊顶装配式支吊架布置图、站台层吊顶装配式支吊架布置图、

2、连续墙的施工方法及技术措施 　　 该项目地下连续墙与车站墙体结构按双层复合墙设计，连续墙槽段间采用I字型钢接头。连续墙所穿越的地层自上而下为杂填土、淤泥、淤泥质粉细砂、海冲积中粗砂、基岩全风化、强

隧道用途：市政隧道 隧道总长度：140m 隧道埋深类型：浅埋隧道 超前地质预报：超前钻探 车站为地下二层建筑，地下一层为站厅层，地下二层为站台层，主体外皮总宽度20.5

附件详情 穿越段长度为20.8m，东端与XX站相连，与地铁XX线XX站斜交成77° 穿越段采用水平冻结法加固地层，矿山法开挖的方案。 【内容节选】 穿越段水平冻结法施工综述： 由于穿越段紧

【附件详情】 　　综合换乘厅平面形状为圆盘形，直径为80m，地下二层结构 　　总高为15.5米，覆土厚度为2.90m,采用结构外环13m范围逆做法施工，内环明挖法施工。XX主体为明挖法施工的双层双跨结

附件详情 一、编制依据 二、项目概要 三、模板 脚手架 工程设计及构造要求 四、模板脚手架施工方案 4.1楼板的模板脚手架设计 4.2 P6015钢模板验算 4.3

防水设计说明、防水材料表1、结构标准断面防水示意图、钢管柱防水处理步骤、穿墙管、接地电极的防水处理、变形缝的防水处理、施工缝的防水做法、抗拔桩等节点防水、顶板施工缝施工的防水步骤

车站为地下两层岛式站台车站，有效站台长120m，线间距为11m。本站采用明挖顺作钢筋混凝土箱形框架结构，整个基坑的开挖度为17.7m,结构总宽度为18.5m。车站南端设停车线，为单层钢筋混凝土框架结构

2.项目概要 　　2.1 建筑结构形式 　　 xxx车站主体结构纵向长度194.15 米，标准段宽度21.9 米，地下两层为单柱双跨、双柱三跨结构，站台层结构高度1.8米，站厅层结构净高6.7 米；西

1、车站主体结构 　　车站总建筑面积为17049m2，其中站厅层建筑面积为8798 m2，站台层建筑面积为7731m2，通道面积520 m2，风亭面积为1067 m2。昆明路站主体为地下二层四柱五跨侧

该站南端头井呈南北向布置，为地下二层钢筋混凝土框架结构。结构采用顺筑法施工。基坑端头井宽度22.4m，长度13.5m；标准段宽度18.9m，长度13.1m；基坑总面积约553m?。 　　 工程自然地面

【项目概要】 　　主体结构，换乘大厅已开挖至地下三层，准备开始施工地下三层外环盖挖逆做部分及中心明挖顺做部分主体结构。 　　XX车站主体东段XX为地下二层单柱双跨框架结构，长102.80m，宽21.1

1项目概要 　　1.1工程位置及施工范围 　　某车站位于南京XX大街西侧半幅道路下南北向布置。车站建筑布置为地下二层，北端局部三层，站厅及部分设备用房布置于地下一层，侧式站台位于地下二层，车站总长17