地铁方案cad

该附件为 地铁车站临时设施建设施工方案， pdf格式，共35页 概况： 泉水东站为大连地铁 5 号线的一个区间站，位于 5 号线地铁工程北部，泉水河北侧 600m 左右，车站主体沿远期规划

内容为： 地铁车站混凝土专项施工方案 确保分部分项工程合格率达到100%，达到设计标准和国家现行的有关质量验收规范的标准，工程质量等级达到合格，争创XXX优质工程，确保XX站模板 脚手架

内容为： 地铁车站土建施工 在上海软土地区，地层基本为饱和含水流塑或软塑粘土层，抗剪强度低，含水量高达40%以上，灵敏度在4~5，压缩性大都属高压缩，并具有较大的流变性，这种软弱流变的地质条件

王家墩北站主体结构为两层单跨矩形框架结构，采用明挖法施工，其围护结构选用800mm地下连续墙，基坑竖向共设四道内支撑。车站外包长182.0米、标准段外包宽19.7米，呈狭长形，东西两侧为盾构井扩大端，

高～河区间自高新区管委会沿黄浦路向旅顺方向走行,两条隧道大部分位于绿化带、黄浦路下，高河区间1＃竖井位置为大连动漫外包中心对面，黄浦路的北侧、加油站的东侧；2＃竖井位于大连海外学子创业园西侧、黄浦路南

高河区间隧道右线起讫里程为DK20+986.174～DK22+727.801，含长链0.573m，全长1742.2单线米，区间隧道左线起讫里程为DK20+986.174～左DK22+727.801，含

地铁工程修补施工方案特点： 修补施工管片采用的是强度等级C50的高标号混凝土，脆性较强，抗渗要求较高。由于管片需要经过多次起吊、堆放、运输、拼装等环节，在这些过程中极易产生缺棱掉角的现象，另外，在

当盾构始发80环、同步注浆浆液达到2.0MPa时，即可拆除反力架及负环管片。拆除负环管片时已拼装管片与土体的摩擦力计算 【目录】 一、项目概要 二、反力架及负环管片拆除条件 三、负环管

为了确保盾构接收施工的安全和更好地保护附近的构筑物，隧道洞口土体必须要有良好的自立性和密实性，使盾构始发、接收时洞口土体不坍塌，地下水不涌入洞内，盾构始发、接收前需对洞口土体进行加固。为此，本次盾构接

金港路站位于金湘路与金港路间的的锦绣东路下方，沿锦绣东路东西向布置，为地下二层岛式站台车站，车站中心里程SK35+872.146，主体规模338m×19.14m（内径），站台中心处顶板覆土约2.95m

附件详情 1 项目概要 1 2 降水目的 1 3 设计依据 1 4 场区工程地质与水文地质条件 1 4.1工程地质条件 1 4.2 水文地质条件 3 5 降水工程分析与计

附件详情 第一部分 基坑降水 设计方案 2 1、设计依据 2 2、项目概要 2 3、工程地质条件及水文地质条件 3 4、工程特点和难点 5 5、基坑降水设计 5 5.

附件详情 3.2.3基坑开挖与支护施工顺序与施工步序 基坑共分4个开挖工作区域（面），每个开挖段分为10个小段，每段长度约8~12m，开挖前首先确保基坑定位准确，然后进行基坑内两侧降水从一端向另一

附件详情 第一章 编制说明及依据 1 1.1．编制说明 1 1.2．编制依据 1 第二章 项目概要 3 2.1．工程简介 3 2.2．围护建筑设计结构形式 3 2.3．基

附件详情 2.2围护桩施工方案 该项目围护结构采用钻孔桩，桩径为∮1000mm，用旋挖钻机成孔，施工顺序按跳开施工，由基坑两端向中间施工………… 2.4 SMW工法桩施工方案 4） 钻进搅拌 三轴

附件详情 9.1项目概要 282 9.2岗厦北站特点、重难点分析及对策 284 9.3施工方案概述 286 9.4 施工 场地布置 293 9.5 施工进度安排 293

附件详情 3.3旋喷桩施工 由于该项目旋喷桩采用三重管工艺施工，三重管施工时返浆量较大；且该项目施工区域为粉砂土………… 钻进成孔：喷射注浆前进行回转钻进成孔，钻头直径110mm，各桩成孔深度大于

项目概要： 此项目为地铁线路动力与 照明系统 安装工程，该项目线路全长24.58km，全地下线，设车站23座。 工程内容： 车站动力、照明配电及控制、车站照明及配电设备的安装

附件详情 一、项目概要 二、编制依据 三、主要施工方法及技术质量要求 1．配管施工 2．桥架安装 3．配电柜安装 4．配电箱等箱体安装 5．电缆敷设 6．灯具安装

附件详情 天津某地铁机电安装冬季施工，重点落实了冬季施工管理体系的确立、天气预报、冬季施工材料准备、工程施工技术措施、冬季施工安全管理等。