框架中桥竣工大样图

桥位项目概要及自然概况 　　1．项目概要 　　该桥位于xx村，路线在K44 168.900处与河流交叉，交叉角度为100度。该处水流较大且急，基础冲刷较严重。主要用于排山水，雨季水量较大。 该资料拟新

1、基本概况 　　**中桥桥位于直线上，分左右两幅桥单独设计，左右幅桥孔布置均为1－25m后张法预应力砼简支空心板，桥梁起讫里程桩号为K96 977.50～K97 028.50,全长51m桥面设计高程

K58 624.5某中桥，起点桩号为K58 602，终点桩号为K58 647，全长为43m。桥宽为24.5m，与村道的交角为90°。上部构造为3×13m跨径预应力砼空心板结构，每半幅桥由11片空心板组

该附件为 主线中桥连续梁支架布置方案及检算 ，8月，共16页。 贵阳市北京东路延伸段一期道路工程第三标段主线K4+865中桥（30X30m）里程K4+816.96～K4+916.143，对应下

该资料为 新建铁路站前5标西孙中桥实施性 施工组织设计 西孙中桥中心里程为DK87+109,孔跨布置3-16m，全长为60.04m，桥跨为普通 简支T梁 ，主要为跨越河道及交通道路而设

鹤辉高速公路王屯中桥中心里程为K2+534，全长53.04m。基础为直径1.2米和1.5米钻孔灌注桩，下部为直径1.2米柱式墩、肋板式桥台，上部为 装配式 预应力混凝土简支空心板。全桥共3孔*2幅

该附件为 后张法预应力混凝土梁中桥施工方案 ，共19页。 水泥、钢筋、砂、碎石的进场材料都必须有半成品合格证或试验合格单，进场后按照规定进行二次检验，不符合规范要求和设计规定的材料坚决不准进入

施工时以机械开挖为主，人工开挖为辅，开挖时严格按所测放的基坑开挖线及坡度进行逐层均匀开挖，不得随意集中开挖、点挖过深，以免破坏边坡的稳定性。 依据图纸设计地质情况，基坑开挖边坡坡度采用1:0.5。

a、主梁每延米恒荷载（按半幅考虑） 主梁截面面积S=12.77 m2截面受力宽度取模板下横向截面宽度L=20.48m，主梁引起模板底部的平均荷载为： G=12.77×1×26/20.48=16.2

随着我国经济建设的发展，桥梁现代化建设也在加快进程。桥梁是交通的咽喉，作为跨越江河、山谷与公路、铁路重要结构物的桥梁，其施工技术、施工工艺、和施工组织方案等方面正在得到新的发展和提高。现代化的施工技术

内容为： 道路工程主线中桥连续梁支架检算 上部结构采用C50等截面预应力混凝土连续箱梁，梁高1.6m，按A类预应力构建设计。箱梁采用单箱四室断面，顶板宽15.5m，悬臂长度均为2m。箱梁顶板厚

该资料为 框构中桥模板支架施工安全教育培训（PPT）， 。 资料概况：道路框架中桥及酒城大道框构中桥设计均为（8.51+18.68+18.68+ 8.51）m双幅形式，框架采用斜交的方式布置。

桥梁设计为分离式，左幅上部构造采用4×30m+3×30m+6×30m（三联）装配式预应力混凝土T梁，全长396.08m。右幅上部构造采用4×30m+5×30m+3×30m（三联） 装配式 预应力混

该附件为 改建铁路工程预应力混凝土梁中桥开工报告 ，共12页，格式为word。 准备工作情况： 施工用地已经征用、建筑物已经拆迁；施工机械、设备已进场，满足开工要求；施工及管理人员已经全部

1号中桥位于省道S101线昭阳至永善公路改建工程项目莲峰至黄华丫口段（第2合同段），结合受控因素以及地形、地貌、水质、水文等情况，上部结构设计为：1×20米预应力混凝土（后张）带翼箱梁，两岸桥台均为重

K7+427中桥，主要跨越久庆河，地势宽阔平缓。桥梁全长81.00m，桥宽32m，分两幅修建，上部采用3×25m预应力混凝土连续箱梁，桥台采用桩帽式桥台及肋板式桥台，桥墩为三柱式桥墩；基础为钻孔桩基础

该资料为 预应力砼中桥下部结构施工方案(29P,2019), 供大家参考学习。 一、项目概要 本项目共新建小桥99.13m/3座；中桥374.6m/7座；因后六公里改线，仅前六公里五座桥梁

该资料为 铁路扩能改造工程站前部分施工标段中桥施工方案 锦承线义县至朝阳段扩能改造工程（站前部分）施工1标段1分部位于锦州市义县境内，线路从义县站（不含）引出（DK51+500），出站后沿既有

该资料为 DK3+350预应力混凝土梁中桥施工方案 DK3+350m 2-24m预应力混凝土梁中桥位于位于i=-3.1‰的坡道直线上。采用盆式橡胶支座，固定支座设于梁的伊尔施方向。位于坡道上的

该资料为 G207国家干线公路网涛圩中桥施工方案 涛圩中桥桥梁中心桩号为 K232+682.35，起点桩号为 K232+662.86，终点桩号为K232+701.84。原有老桥为 3x9.8m