地铁站设计cad

附件详情 本文详细介绍了江苏某地铁车站的施工技术，着重对基坑围护结构、基坑开挖、主体结构、车站防水及基坑监测等施工技术进行了阐述，为同类城市地铁工程施工提供了很好的借鉴。 …… 结构概况： 车站为

附件详情 该项目－0.700m、12.050m及24.150m标高预应力混凝土大跨度框架主、次梁均采用后张有粘结预应力形式，跨度主要为13.8米、15.9米和18米。12.050m及24.150m

该附件为中铁地铁站雨季安全施工方案，doc格式，共21页 项目概要： 深圳地铁11号线前海湾站位于深圳市前海片区的前海综合枢纽范围内，呈南北走向布置，东侧靠近已建5号线前海湾站，二

附件详情 一、项目概要 1 二、编制依据及原则 2 1、编制依据 2 2、编制原则 3 三、施工准备 3 1、防水材料及机械人员准备 3 （1）、防水材料及用量 3

该附件为 地铁站水磨石地面施工方案 ，共20页。 资料概况： 工艺流程 ： 处理、润湿基层→打灰饼、做冲筋→混凝土层→养护→抹水泥砂浆层→养护→嵌镶分格条→铺水泥石子浆→养护试磨→磨第

该附件为 整容改造工程地铁站装修工程技术标 ，共96页。 资料概况： 该项目对上海体育馆站公共部分（站厅、站台、出入口通道）的顶面、墙面、地面、柱面的装饰改造或翻新，以及部分管理用房（包括

该资料为 多跨箱型框架换乘地铁站施工监测方案 ，，总共92页，非常值得下载学习！ 资料概况： 地铁站物业开发部分，因上部有4层建筑，将原地铁车站上方3m覆土层优化为一层地下室，地下结构为三

该资料为 地铁站区间联络通道施工方案 ，，总共70页，内容丰富完整，图片较多，值得下载学习。 资料概况：区间隧道左线长度1281.075m；右线长度1283.869m。覆土厚度约9.97～17

该资料为 地铁站端头井高支模施工方案， ，总共有71页，内容完整，图片丰富，值得收藏下载观看！ 资料概况：西端头井全长46m，宽度为9.8m~12.2m，为地下三层框架结构，底板厚度为1300

该资料为 岛式矩形结构地铁站模板工程专项施工方案， ，总共47页，内容详细，有丰富的配图。 资料概况：车站为地下二层标准岛式矩形框架结构，车站主体长218米，宽18.3米，高13.36米，顶板

该资料为 轨道交通地铁站防水施工方案 本站地下结构防水设计遵循“以防为主、刚柔结合、多道防线、因地制宜、综合治理”的原则，结合长沙市当地气候条件、工程水文地质情况、结构特点、施工方法、建筑设计

该附件为 地铁站 格构梁边坡支护施工专项方案 ，2016，word格式，共26页。 项目概要： 本项目地铁站主体位于南海大道下方，道路繁忙，车流量较大。周边环境比较复杂，车站有效站台中

该附件为 地铁 站项目深基坑降水施工方案 ，word格式，共23页。 项目概要： 本项目主体结构采用明挖法施工，主体基坑长度341.63m，标准段基坑宽度为21.3m，盾构外扩段宽度为

附件详情 轨道交通车站围护结构均采用地下连续墙，连续墙厚度均为800mm。地连墙基本槽段幅宽6.0m，幅间竖向接头采用锁口管方式，墙顶设钢筋混凝土压顶梁。地下连续墙采用C35抗渗混凝土，抗渗等级为

附件详情 围护结构均采用地下连续墙，连续墙厚度均为 800mm。地连墙基本槽段幅宽6.0m，幅间竖向接头采用锁口管方式，墙顶设钢筋混凝土压顶梁。地下连续墙采用C35抗渗混凝土，抗渗等级为P8，深度

冻结施工法作为一种暗挖工程的施工方法，长期以来普遍应用在煤矿井筒开挖施工建设中。此外，在世界各国城市建设地下软土工程施工中，也得到广泛应用。随着国内城市地铁建设项目日渐增多，自90年代末以来，在城市地

附件详情 1 编制依据及目的 1 1.1 编制依据 1 1.2 编制目的 1 1.3 编制原则 2 2 项目概要 3 2.1 项目概要 3 2.2 模板配置概况 4

附件详情 车站结构为双柱三跨，标准段跨度为22.7m，外跨一号风道处跨度为35m，西端盾构接收井处跨度为26.8m，东段盾构接收井处跨度为24.95m。 主体结构底板厚900mm，外跨一号风道底板

盾构区间渣土池位于##站顶板23轴到31轴，总长66m，宽20.3m，因中铁24局场地移交晚，根据总工筹安排，将渣土池分两部分施工，先施工北侧小渣土池，长23.5m（从出土井口以南7m至顶板标高变化处