地铁区间海瑞克Φ6390铰接式土压平衡盾构施工组织设计116页(附图丰富).doc,平面布置图,系统图

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  • 1 编制说明3
  • 1.1 编制依据3
  • 1.2 编制原则3
  • 2 工程简介4
  • 2.1 项目概要4
  • 2.2 地质水文4
  • 2.2.1 地层岩性4
  • 2.2.2 地下水类型9
  • 2.2.3 地震效应9
  • 2.2.4不良地质作用9
  • 2.2.5 地下管线及地下障碍物9
  • 2.3 该项目特点9
  • 2.4 对该项目重难点的认识11
  • 3 工程部署13
  • 3.1 施工流向安排13
  • 3.2 施工平面布置13
  • 3.2.1 布置原则13
  • 3.2.2 平面布置说明13
  • 3.2.3 平面布置13
  • 3.3临时设施建设13
  • 3.3.1施工围挡13
  • 3.3.2临时生产设施14
  • 3.3.3临时道路及现场场地硬化14
  • 3.3.4施工现场给排水14
  • 3.4 盾构隧道施工运输系统14
  • 3.5 隧道通风系统14
  • 3.6 隧道断面布置15
  • 3.7 施工进度计划15
  • 3.8 资源配置16
  • 4 区间施工方案与工艺18
  • 4.1 设备选型及设计18
  • 4.1.1 盾构机选型原则18
  • 4.1.2 盾构机选型依据18
  • 4.1.3 拟选盾构机应具备的基本功能18
  • 4.1.4 海瑞克盾构机设计特点与主要参数19
  • 4.1.5 盾构机各部功能的描述23
  • 4.1.6 机械设备的保养26
  • 4.2 实施性沿线障碍物排查措施26
  • 4.3 区间盾构施工主要技术措施26
  • 4.3.1盾构掘进施工26
  • 4.3.2 穿越市政桥63
  • 4.3.3近距离通过过江隧道64
  • 4.3.4穿越居民区65
  • 4.3.5 穿越既有线隧道66
  • 4.3.6 盾构穿越加固体施工67
  • 4.3.7 盾构大坡度推进施工68
  • 4.3.8 隧道防排水施工69
  • 4.3.9 联络通道兼泵站施工71
  • 4.3.10 地面变形控制75
  • 4.3.11 盾构隧道修补、洞内清理75
  • 4.3.12 施工对管线的影响及保护76
  • 4.3.13 施工监测77
  • 4.3.14 施工测量82
  • 4.3.15工程试验85
  • 5 协调工作88
  • 5.1 与周边居民沟通协调机制88
  • 5.2 与周边单位、政府部门协调措施88
  • 5.3 与交警、城管、环保等部门协调配合措施88
  • 5.4 与邻近标段协调配合措施89
  • 5.5 施工与设计接口的配合与协调89
  • 5.6 与业主的配合89
  • 5.7 与监理单位、政府质监部门的配合协调89
  • 5.8 与管线单位的配合措施89
  • 6 确保工程质量的技术组织措施91
  • 6.1 质量目标91
  • 6.2 质量控制体系91
  • 6.3 质量管理组织机构91
  • 6.4 质量保证措施93
  • 6.4.1质量组织保证措施93
  • 6.4.2质量制度保证措施93
  • 6.4.3质量技术保证措施94
  • 6.4.4质量经济处罚措施95
  • 6.4.5主要分项工程及关键工序质量保证措施96
  • 7 安全、文明施工及环境保护措施97
  • 7.1安全管理97
  • 7.1.1 安全保证体系97
  • 7.1.2施工安全保证措施98
  • 7.1.3工地消防及治安管理措施99
  • 7.1.4 防汛措施100
  • 7.2文明施工100
  • 7.2.1文明施工原则100
  • 7.2.2文明施工目标100
  • 7.2.3文明施工措施100
  • 7.2.4环境保护保证措施102
  • 8 其他管理措施107
  • 8.1 专家队伍建设,专项安全技术措施论证制度107
  • 8.2 工程调度指挥体系建设107
  • 8.3 进度控制107
  • 8.4 工程造价控制107
  • 8.5 合同管理 107
  • 8.6 社会和谐保障体系建设107
  • 8.7 廉政建设107
  • 9 应急预案108
  • 9.1 工程风险点分析108
  • 9.2 工程抢险队伍建设108
  • 9.3 应急预案及演练109
  • 9.4 施工风险管理110
  • 9.5 应急准备及响应程序110
  • 10 信息化施工112
  • 10.1 信息化设备112
  • 10.2 数据传输和分析处理112
  • 10.3 信息化施工保证措施112
  • 11 冬、雨季质量保证措施113
  • 12 风险评估114
  • 13 保修承诺116

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编制依据:《地铁隧道工程盾构施工技术规范》DGTJ08-2041-近代;《地铁土压平衡盾构机技术规程》DGTJ08-2063-近代 地铁区间全长376.748m。隧道采用盾构法施工。区间设置一个联络通道,联络通道处线间距36.695m;一个单边泵站。采用2台盾构机,盾构机从盾构井始发,至地铁车站接收,过站盾构井二次始发,再接收。2台盾构机需解体从盾构井吊出退场。拟建场地位于冲海积平原,第四纪覆盖层大于50m。上部主要为近代冲积的粉、砂土,下部主要为浅海相、路相、河湖交互相及河流冲积相沉积地层。区间地下水类型主要为第四纪松散岩类孔隙水和孔隙承压水,深部为基岩裂隙水。影响区间施工最主要的建筑物是临近跨河桥。各跨河桥一般采用桩基础,桩顶持力层主要采用圆砾层或粉质粘土。局部下穿其它地铁线隧道,施工采用铰接式盾构控制隧道沉降。盾构穿越加固冻土区。 开工日期3月31日 竣工日期12月1日 …… 工程特点及难点:盾构穿越粉土、粉质粘土,区间存在抛石。在近车站区域主要沿市政路西侧穿行,道路两侧埋有大量市政管线。需近距离穿越桩基桥梁、住宅区及已有地铁线隧道。施工场地极为狭窄。盾构穿越地层可能存在沼气。盾构下穿居民区时需磨桩过桩,切削水泥搅拌桩及围护土钉,施工难度大,施工风险高。多次穿越建构筑物,施工控制要求高。
……
共计116页,

施工期间河道通航的安全导行 平面布置图

海瑞克EPB-Φ6390铰接式土压平衡盾构机

管片安装机结构示意图

泡沫及膨润土系统示意图S

SLS-T导向系统图

盾构推进施工流程图

盾构机组装顺序

拔管示意图

混凝土洞门凿除

盾构机接收

夯管施工示意图

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