地铁主体围护结构施工图

该附件为 地铁车站主体结构防水工程监理实施细则 ，12月，共15页。 支线型综合管廊特点：支线综合管廊为干线型综合管廊和终端用户之间相联系的通道，一般设于道路两旁的人行道下，主要收容的管线为通

该附件为： 地铁车站主体结构专项施工方案 ，，共92页，含图纸。 项目概要： 车站3部分为地下两层岛式车站（换乘站为三层），主要采用地下两层单柱双跨/双柱三跨(局部为三柱四跨)钢筋混凝土箱

该附件为： 地铁车站明挖主体结构施工方案 ，，共89页，含图纸。 项目概要： 本区间右线总长为762.619m、其中包含暗挖段616.619m、明挖段146m。线路出高楼金后以11.75‰

附件详情 第一章 编制依据和原则 1 1.1 编制依据 1 1.1.1 工程质量验收标准 1 1.1.2 工程施工技术规范 1 1.1.3 工程施工安全技术规范 3 1.1.

附件详情 1、项目概要 2、设计概况 3、施工总体部署 4、资源配置 5、高支模模板支架设计 6、主要施工方法及措施 7、满堂支架预压 8、高支模验收及监测

附件详情 车站结构为双柱三跨，标准段跨度为22.7m，外跨一号风道处跨度为35m，西端盾构接收井处跨度为26.8m，东段盾构接收井处跨度为24.95m。 主体结构底板厚900mm，外跨一号风道底板

地铁车站主体施工方案 本站部分线路位于缓和曲线上，纵向坡度为2‰。车站起止里程CK6+594.5~CK6+794.2.车站为地下双层岛式站台车站，覆土厚度约3.0km，全长199.7m,直线段结

明挖地铁车站主体结构施工方案 南市站为明挖地下一层侧式站台车站，车站总长220.20m，标准段宽65.95m。车站设计起点里程为YDK3+187.95，车站设计终点里程YDK3+408.15。车

朱梅路站为上海市轨道交通15号线工程的中间站，是地下二层12m岛式站台标准车站，中心里程SK13+781.510。车站位于徐汇区，南北向设于老沪闵路下。 车站主体净长206m、净宽19.54m。标

青岛地铁**********位于嘉陵江东路与长江东路十字路口西侧，沿长江东路敷设，车站南侧紧邻华裕黄金海岸住宅小区，北侧路面高差较大。本站为地下二层(局部三层)岛式车站，预留远期与12号线通道换乘条件

附件详情 1、施工环境分析 2、 施工方案 选择 2.1方案思路 方案一：采用明挖法完成车站主体结构施工 方案二：采用盖挖逆筑法为主、明挖法为辅进行车站主体结构施工 2.

在轨道交通的施工过程中，基坑开挖涉及到人工挖孔桩、钻孔灌注桩、SWM工法、预应力锚索等，本详图是相关围护结构大样图。共10张图纸。

附件详情 3、围护结构采用800@1000的旋挖桩，钢支撑采用609，t=14mm钢管。旋挖桩外侧采用800@1000mm高压旋喷桩做止水帷幕，高压旋喷桩深度设计地面以下13m,并且插入深度不小于

附件详情 围护结构设计总说明 基坑总平面图 地质纵断面图 第一道支撑 平面布置图 第二~四道支撑平面布置图 围护结构纵断面图 围护结构横断面图 节点大样图 监

附件详情 包含CAD图： 钻孔桩桩身配筋图 钻孔桩单桩主要工程数量表 钻孔桩顶冠梁配筋断面图 钻孔桩定位钢筋大样图 钻孔桩钢筋大样图 编制于近代年 共1张

地铁工程围护结构、地基基础工程检查证施工记录用表包含：地下连续墙导墙检查记录、地下连续墙槽段开挖检查记录、地下连续墙成槽施工记录、地下连续墙玻璃纤维筋笼安装隐蔽验收记录表、钻（冲、挖）孔桩钢筋笼安装隐

地铁工程围护结构、地基基础工程检查证及检验批验收记录用表包含：地下连续墙钢筋笼制作工程检验批质量验收记录表、玻璃纤维筋加工工程检验批质量验收记录表、地下连续墙玻璃纤维筋笼制作工程检验批质量验收记录表、

附件详情 地铁车站采用地下两层岛式站台形式，主体结构采用800mm厚地下连续墙+内支撑的支护体系。第一道支撑采用钢筋混凝土支撑，第二、三道支撑采用φ609mm钢管支撑，在车站端头连续墙拐角处采用板

附件详情 摘要 2 关键词 2 1.地下连续墙简介 2 1.1连续墙的分类 2 1.1.1按成墙方式分 2 1.1.2按墙的用途分 2 1.1.3按墙体材料分 2 1

附件详情 1.3、护筒埋设 钻孔前为探明地下未知管线，桩顶以下2米范围内采用人工挖孔，桩顶以下1米范围内采用混凝土护壁的形式，并对孔桩周边一定范围内进行混凝土硬化，防止孔桩周边塌陷………… 2、钻